油品升级不等于油价上涨

油品升级的目的是从源头上防治环境污染，保护广大人民群众的身体健康国务院常务会议明确指出，要合理确定成品油价格升级到国六阶段时，由于主要指标的提高不会明显增加炼油企业的加工成本，国六阶段汽油零售价格仍按原质量标准价格执行

持续20多年的油品质量升级长跑宣告结束日前，国六B标准车用汽油在全国范围内推出，中国汽油全面进入国六B时代虽然升级后的油品更加清洁环保，但很多人认为国六汽油会推高油价，现有的汽车不会对新汽油满意真的是这样吗

国六汽油，又称国六标准车用汽油国六B车用汽油标准并不是指某个特定的汽油产品，而是升级版的标准体系主要参考指标是汽油燃烧后的排放数据根据计划，刘国汽油分两个阶段实施:第一阶段，刘国A，第二阶段，国六B，这次上线的国六B汽油是真正严格意义上的国六标准汽油，之前的国六A汽油只是过渡产品

油品升级的核心目的是控制大气污染最近几年来，我国汽车数量不断增加，汽车尾气对大气的污染日益严重数据显示，机动车排放影响20%至30%的PM_2.5细颗粒物，是造成雾霾和光化学烟雾的重要原因油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素油品升级是为了从源头上防治环境污染，保护广大人民群众的身体健康

辛烷值，硫含量，芳烃和烯烃含量是油品升级的关键指标辛烷值就是我们通常所说的汽油标号，反映的是汽油的抗爆性能，硫化物燃烧后产生的二氧化硫和三氧化硫排放到大气中会污染环境，遇水产生腐蚀性酸性物质，腐蚀发动机等部件，芳香烃的燃烧会导致致癌物苯的形成，增加二氧化碳的排放，烯烃挥发到大气中会加速臭氧的生成，严重污染环境，还会使发动机和发动机进气系统形成胶质和积碳油品升级就是这些指标不断优化的过程

油品升级之路不可能一蹴而就从2000年到现在，我国从国一汽油升级到国六汽油，用了20多年的时间根据关键指标的变化，该过程可分为三个阶段:第一阶段旨在实现无铅汽油，第二阶段旨在降低硫含量，第三阶段旨在降低芳烃和烯烃含量第一次让消费者印象深刻的油品升级应该是在2016年，汽油从国IV升级到国v，原来的汽油标号由93，97改为92，95，出现了更高等级的98号汽油这次伴随着国家推出6号B汽油，国内几乎所有的汽柴油生产都处于第三阶段

国家汽柴油标准是目前世界上最严格的排放标准之一，部分指标超过欧盟标准国六与国五相比，不改变汽油等级，主要是降低汽油中烯烃，芳烃，苯的含量，这是改善汽车尾气排放的关键正是史上最严的标准给炼油厂和车企带来了严峻的挑战为了保证有足够的准备期，国六标准采取分步实施的方式，设定两个排放限值方案AB作为过渡，分别在2019年和2023年实施与刘国A相比，刘国B汽油的主要区别在于降低了烯烃含量上限，更加清洁环保综合使用这种标准汽油可以进一步减少污染物排放，有助于改善环境空气质量

高质量的汽油意味着更高的价格吗从理论上讲，汽油标准的大幅提高必然伴伴随着炼油设备的更新换代，带来生产成本的增加日前，国务院常务会议明确油品质量升级时间表，指出按照合理补偿成本，优质优价，污染者付费的原则，合理确定成品油价格根据这一要求，汽油价格标准在升级到国四，国五标准时已经上调但升级到第六阶段时，由于主要指标的提高不会大幅增加炼油企业的加工成本，因此没有全国范围的调价标准目前刘国B汽油零售价格仍按原质量标准价格执行，不会因油品质量升级而改变石化企业承担质量升级带来的成本增加

在价格不变的同时，消费者也不用担心油品升级对爱车的伤害国六B汽油和国六A汽油短期混用不会影响汽车的使用由于汽油中烯烃含量的进一步降低，长期使用国六汽油会减少发动机内的积碳和胶质沉积，降低发动机故障率，延长发动机使用寿命，降低车辆维护成本

交通运输业是全球第二大碳排放部门，是导致全球气候变化的主要因素在双碳目标下，需要不断升级油品质量但从长远来看，根本的办法还是积极推进汽车电动化，推广可持续燃料

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