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智能化下半场没有哨声,腾势N7如何出奇兵?

来源:易车网    发布时间:2023-10-28 16:16      阅读量:8757   

汽车的上半场、下半场之分,业界由来已久。有一个不争的事实,各家车企所处的阶段,不尽相同。

如果产品瞄准了30万以上的市场,而且潜客在一二线城市居多,那么,做好上半场电动化的产品储备后,下半场的智能化更有必要“快马加鞭”。

决赛圈的“卷”,必然触到了智能化。

一方面,一二线城市用户体验智能化的条件确实更优,比如,很多车企落地城区NOA,目前也多在一二线城市;另一方面,30万以上,卷配置很常见,且不论用起来如何,得有、得全,得“长板够长,抹平短板”。

对腾势N7而言,最后一块拼图,真就是智能化,尤其是智能驾驶。

这个“包”的特点,是以新一代英伟达DRIVE Orin平台为基础,让腾势智驾进入新阶段。

先说硬件,腾势N7全车共有33个传感器,包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、11个智驾摄像头、12个超声波传感器,还有1个OMS摄像头、1个DMS摄像头、1个DVR摄像头。

另外,腾势N7用到了英伟达DRIVE Orin平台。这个是“老朋友”了,目前比较顶级的智驾系统都在用它。

作为世界人工智能计算领域的领导者,英伟达一直都占据智能芯片的技术高地。在图形处理器、人工智能(AI)、高性能计算(HPC)和自动驾驶等领域,确实具备领先优势

基于这些硬件,腾势N7全系可选装腾势Pilot高阶智驾全享包/高快智驾包。

其中,高快智驾包具备自动泊车、高速NOA、手机遥控泊车、拨杆变道、车道偏离预警、后方碰撞预警、主动刹车、交通标志识别、车道居中保持、自适应巡航、盲区安全辅助等功能。

而将来升级到腾势Pilot高阶智驾全享包之后,可以实现高速NOA和城市NOA,通过处理更为复杂路况的智能感知与决策,给用户带来全场景的安全辅助,最大程度地降低驾驶疲劳和避免交通事故发生。

今年,城市NOA也成为主机厂智驾争夺的重点领域。从表现来看,只要用户在导航上设好目的地,车辆无需人为接管,就可以抵达终点。

当然,相比于高速NOA,城市NOA难度大了很多,但体验也在升级。华为、小鹏皆是入局者,而腾势正在加快追赶的速度,不仅为了提高N7的产品竞争力,也可以成为比亚迪集团智驾破局的“特种部队”。

比较特别的,发布会当天,也是腾势第10万辆车下线的时刻。

其实,腾势走过的路,也是一条逆袭的路。当年身在奔驰的销售渠道中,无法出人头地,后来重新梳理,正式归入比亚迪,反而一路走高,重新立住了高端、豪华的品牌定位。

腾势D9起到了相当关键的作用。谁也不曾想到,以MPV切入战场,腾势也能一炮打响。在消费分级的大背景下,腾势D9恰好满足了部分高预算人群家用升级的需求。

下一个接力棒,来到了腾势N7这边。以更主流的SUV产品,去挑战更主流的市场。

当然,压力也是有的。所以,腾势N7需要更趋全面的产品。正如我们在开头讲的,一二线城市的汽车市场,从上半场过渡到下半场,智能化必有一战。

尽快在智能驾驶上占位,成为腾势必须奇兵突袭的关口。

要战,即战,卷上天,亦奉陪。

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