我能做的就是聪明的成功，智己LS6全试车！

正如上一篇文章中提到的，智己LS6拥有优雅迷人的设计、柔软健康的真皮内饰以及宽敞的空间。不过，非驾驶体验还是感觉平淡。没问题，今天就让我们就来看看这个官方宣称的“史上最强6大系列”，看看它到底有没有什么神奇的骨头。

体验现在分为为三、加速刹车区、崎岖路况的底盘区、秘密执行的情报区。我们将按顺序讨论智己LS6在这三个领域的成就。第一部分性能测试当然是对智己“准900V双碳化硅平台”的最好验证。

尽管这次测试车是在室外停车场，抓地力与专业测试设施并不一样，但LS6的能力给我留下了深刻的印象。整个0-100公里/小时的加速非常合理且有力，反向感觉无疑是我经历过的最好的汽车之一。后部区域无疲劳的快速性能来自于发动机最高转速 21,000rpm。据智己官方消息，该车在封闭位置的最高时速超过了280公里/小时。

在制动方面，智己仍然与大陆集团和布雷博合作。 100-0km/h距离仅33.76m。虽然测试当天场地状况并非最佳，但从体验来看，无论是线路还是成绩都达到或超过了智己前两辆车的水平的话。

性能部分的最后一个元素重点关注控制方面。绕桩和麋鹿测试的经历并没有暴露出这款车的底盘在极端条件下的缺点。在路上行驶时，如果出现紧急情况，车身控制权仍然可以交给驾驶员。委员们有足够的信心。幸运的是，对于这个半宽方向盘，我们还是选择圆形吧。

第二个区域主要模拟城市驾驶场景，包括减速带、连续转弯和小转弯。智己甚至在现场组织了一个单轮逃生滑轮和一场小型港口表演。怎么说呢，如果这些都不能满足你的日常驾驶条件，你在买车时可能需要考虑更难的选择。

我们先说两个逃生场景。滑轮上安装了三个轮子，只留下右前轮。整个过程中，发现LS6可以实时调整分配扭矩到前后轴，而且脱困如此顺畅，以至于我还没来得及拍照，车就已经出局了，所以我不能要求工作人员再去多拍几张。至于跨轴，LS6意味着你要牢牢握住方向盘，轻按“开关”，剩下的事情交给我。这是溜背SUV第一次能够轻松获得这样的平台。

当谈到更基本的加速和城市转弯时，LS6 简直就是小菜一碟。面对减速带，无论是同轴还是一侧，这款车都能轻松解决，地震不会传递到车上，坚固如山。当它转弯时，它的作用还不止于此，而且还有侧倾支撑。它不愧是智己底盘。

如果说上面提到的两件事思考的是如何让驾驶者更加享受汽车，那么智能领域思考的重点就是如何摆脱不必要的汽车。从经验结果来看，至少在处理一些特殊情况时，智己LS6确实可以帮助驾驶员缓解很多问题。

很多司机都有过在大雨中开车的经历。有限的前方能见度可以通过雨刷器和车灯来缓解，但由于下雨，后方能见度通常是不可避免的。因此，智己利用周边摄像头来突出汽车和行人，而且在雨天，汽车后面的盲区很窄。

停车位方面，除了自动停车功能外，智己还为LS6增加了停车功能。只要距离在15厘米以内，就可以侧边停车，非常方便！但如果车停在外面较远的地方，每次移动15厘米，将车降入车位仍然需要一些时间。因此，我们希望LS6能够在下次更新中引入障碍物算法，真正实现独特的维护。

我遇到一个朋友，他在一条死胡同里开车，开车时不得不把车开出车道。相信自己也不希望这种情况再次发生，所以智己针对这种情况开发了“单控”功能。该功能可支持自动旋转最远50米并返回原来方向。 “创业伙伴”这四个字再明显不过了。

经过多次体验，LS6的整体表现还是符合我的预期的。无论是性能、舒适度还是智能，都没有阻止他。凭借前期静态体验的强劲表现以及顶配车型不超过30万元的预售价，LS6很有可能成为智己的后期套餐车型。请答应我不要坚持使用半宽方向盘，好吗？

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