试驾睿蓝7，好看、好开、好用的生活好帮手，同级性价比之王

“嗯，不错，没气味，睿蓝7这款车有‘搞头’了。”

这是媒体同仁刚坐进睿蓝7试驾车时，脱口而出的一句椒盐普通话评价。很显然，睿蓝7的内舱品质已得到了大家的初步认可，而且是对看不到的品质的认可，即无刺激性气味挥发。

睿蓝7真的太“便宜”了，15万内后驱纯电605KM续航，20万内唯一配置激光雷达。如此高价配置下，很难不对其“看不见地方”产生质疑。

但事实证明，有着“车圈瑞幸”之称的睿蓝7，真正把纯电轿跑SUV价格打下来了。

好看，大溜背轿跑造型

当下时代，颜值也是非常重要的生产力，睿蓝7以大溜背轿跑造型，进击15万级新能源SUV市场，独具个性时尚魅力。

如果手握15万预算，特斯拉Model Y、昊铂HT、智己LS6等车型，明显超出预算，而睿蓝7 恰到好处，同级市场独一份。

贯穿式前大灯、19寸低风阻轮毂、C柱大溜背、后顶翼等设计，辅以轿跑造型，造就了整车0.238Cd超低风阻系数，破风姿态，更显形体之美。

好用，轻奢智慧座舱

早在成都车展睿蓝7开启预售时，就有被其内舱设计及质感惊艳到，真的不太像是一台15万级纯电SUV的座舱，而是更高级别的30万级配置，轻奢、简约、有品质。

睿蓝7内舱很巧妙的运用仿麂皮材质，中控、门板等区域均皮革、仿麂皮材质搭配使用，质感相当出色；加之隐藏式出风口、大尺寸中控屏、0压一体式环抱座椅、无边界大尺寸全景天幕、128色氛围灯等等，高级感非常出色。

而且睿蓝7的后排空间也称得上是同级领先，大溜背造型前提下，后排头部空间依旧宽裕，加之纯平地台，膝部空间也表现不错，加长坐垫承托下，即便是长途乘坐，舒适性依旧可以保证。

此外，睿蓝7智能座舱支持语音智能交互，使用非常便捷；龍鹰一号7nm芯片加持下，车机流畅度非常高，而且其支持卡片式快捷控制，非常类似3C产品快捷操作；并且其座舱支持多种情景模式，譬如小憩模式、醒神模式等等。

最值得一提的是，其天幕遮阳帘、座椅、后备厢高度等，都可以自定义无级调节，可玩度很高；语音交互识别率、指令响应都很快，导航、音乐、天幕等控制不用动手即可实现。

简单来件，睿蓝7内舱在满足了轻奢质感的同时，可玩度非常高，相当好用。

好开，无级DIY后驱

可以说，睿蓝7是一台真正把电驱玩儿明白了的纯电SUV。好开，千人千车。

睿蓝7驾控配置并不低，五连杆独立悬架、AR-HUD、激光雷达、4D毫米波雷达、180KW后驱等等，毫不吝惜，能配的全部都配了，高阶智驾也能轻松实现。

最有趣、最好玩的地方，当属无级DIY后驱，其它配置皆是“配菜”；其无级DIY后驱，可对动力输出和能量回收强度实现0-100%无级调节，转向助力、制动模式支持三挡调节，可组合成N多种模式来满足你的驾控需求。

很多老司机吐槽，纯电车型能量回收太影响脚感了，女生则吐槽电车动力来的太快太猛了.....不要慌，睿蓝7满足你们的需求，你想要怎样就怎样。

山路驾驶时，我们完全可以调低能量回收、加强动力输出，后驱天生优势，加之五连杆悬架的有效支撑，5.4米最小转弯半径带来的灵动操控，过弯效率高且有驾驶乐趣。而在城区、快速路行驶时，则可以开启ACC自适应、ICC智能巡航控制系统，智能跟随前车行驶，遇到电动车、小动物等也不担心，睿蓝7帮你盯着了。

比较突出的一点是，睿蓝7在用户最为诟病的电车制动上，下深功夫配硬件，7全系标配 onebox 一体化线控制动产品，配合电机扭矩控制系统，让电车制动、能量回收等，更加丝滑、轻盈，高级感更突出。

四三说:

以价格为基点，睿蓝7的综合竞争力、性价比是出众的，也是非常符合“车圈瑞幸”的市场形象；对于用户而言，15万级纯电SUV选择很多，但睿蓝7绝对是你值得加入“对比栏”的一款新车。纯电续航605KM满足你最基本的需求，好看、好开、好用，也是你能买得起的生活好帮手。

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