月销29674辆，东风日产轩逸跌至6万区间，值得入手吗？

一辆车好不好卖，是价格决定的。

东风日产作为中国汽车市场合资品牌的老品牌之一，最近两年随着市场压力加大此品牌下的车型优惠大幅提升。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的东风日产轩逸，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去选择购买。

定位为紧凑型轿车的东风日产轩逸，厂商指导价为10.86-17.49万元，全系车型均搭载了国人熟悉的1.6L自然吸气发动机、CVT无级变速箱和1.2L汽油电驱动力供选择。因为种种因素导致，东风日产轩逸目前在终端市场中有着3-4万元的优惠力度，这样一来也提升了东风日产轩逸在市场中的竞争力。而入门版车型，东风日产轩逸跌至6万区间，在3月卖出了29674辆。

今天拿来解析的车型则是:轩逸 2024款 经典 1.6L XV CVT尊享版，官方指导价为12.26万元，优惠之后裸车价格为9万左右。

其次就是外观设计方面了，可以看出日产轩逸的整车造型从成熟、稳重甚至是老气，油腻的印象中走出来，从而吸引到更多年轻消费者的喜爱。家族式前脸设计理念，既能给到年轻动感极具冲击力的一面，亦不会让你感觉到过于激进极端，而发动机盖升隆起的筋线则为车头营造出不错的力量感，而两侧大灯组造型立体锐利又不失个性，并且提供了LED近光灯光源、卤素远光灯光源、LED日间行车灯以及大灯高度可调等实用功能。

车侧双腰线造型，使日产轩逸摆脱了传统家用车枯燥单调的线条设计，双腰线也让尾部营造出了更出色的力量感，车窗四周还加入了银色镀铬饰条进行点缀，使得日产轩逸多了一些精致感。与很多紧凑型家用车相同，日产轩逸也采用了隐藏式排气，整体设计更偏稳重大气风格，没有过多纷繁的线条，使日产轩逸少了分激情多了分务实。

底盘悬架方面，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，我知道大家心里对扭力梁多少有点排斥，可归根到底还是得看实际开起来的感觉。就这一点而已，日产轩逸对连续颠簸路面的滤振能力还是相当强的，方向盘转向十分轻盈，低速转弯、掉头以及倒车时，相信即使是女生也不会觉得费劲。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4631/1760/1503mm，轴距达到了2700mm，这样的尺寸在同级车型中处于中规中矩的尺寸，我个人身高为178cm，将座椅调至最低后，头部仍有一拳余量，表现不错。保持前排座椅不动，坐进后排，此时腿部有一拳一指余量，值得肯定，而头部则剩两指空间。细节方面，地板有一定的凸起，不过纵向空间还是比较理想的。

其次就是座椅方面了，由于座椅臀点的降低，整个人坐进去会有“窝在沙发里”的感觉，腰部调节对于长途驾驶很有用，事实上新车的前排座椅不论是腰部还是腿部，包裹效果还是非常不错的。此外，后排空间非常宽敞，座椅的靠背倾斜角度也合适，坐垫的长度和厚度也都是理想的，很适合长时间乘坐。

内饰方面，经典的T字型中控台在当下竞争激烈的市场中显出了不足，而中控台顶部表层用了硬塑料材质，表现符合它这个级别车型的水准。此外，三辐式多功能方向盘造型也采用了经典的设计。

动力方面，搭载了1.6L自然吸气发动机，最大马力为122Ps、最大功率为90kW、最大扭矩为155N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.94L/100km。敏感的油门调校可能会让你对这台1.6L自然吸气发动机产生某种错觉，但不可否认，在市区中驾驶，并不会让你感觉到动力的羸弱，超车、并线都能完成的很流畅。

而CVT变速箱表现仍旧是兢兢业业的，即使你的驾驶风格稍显激进，它还是能将整个过程的转速维持着3500rpm以内，以不变应万变，从而保证车辆日常燃油经济性。

全文总结:以上就是我们对东风日产轩逸的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出东风日产轩逸依然秉承了日产家族舒适、务实的家用路线，虽然内饰设计和用料方面显出了不足，但是日产使用也挑不出任何毛病，平顺的动力总成和较高的燃油经济性也可以满足日常通勤，所以我们觉得东风日产轩逸还是值得购买的。

如果您预算8万左右想购买一台综合实力不错的合资轿车，那么可以关注一下东风日产轩逸这款车。

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