越野越开心：当纯电smart5有了四驱

伴随着上海车展，smart #5上市了新的车型:超长续航豪华四驱版。新车售价27.99万元。另外两款车型长续航豪华版和超长续航豪华版分别为22.99万元和25.49万元。

车展之前我们试驾了四驱版车型。直截了当的命名把这款车的核心乐趣都摆了出来:用续航不打折的四驱和豪华质感来丰富你的出行乐趣。

去年10月，smart#5正式上市，是一台以“方盒子”造型为特点的中型SUV，形面分明线条硬朗，4705mm的车长与2900mm轴距也让它成了smart史上尺寸最大的车型。彼时的双电机四驱车型只有一款丛林之境限量版，其他都为单电机两驱。此次推出的超长续航四驱版车型在搭配双电机的同时还在续航、配置等多个方面进行了优化，既满足了对于驾驶乐趣有更高需求的用户，也让这辆车的潜力得到进一步释放。

本次试驾路线从京西出发，途径幽州大峡谷、挂壁公路到达官厅水库，城区道路、高速路段、野性十足的非铺装路面样样都有，充分考验了新车的底盘、操控以及通过性。

虽然是一辆空间和尺寸都不算小的SUV车型，但实际开起来，smart #5四驱版带给你的感觉依旧是灵巧大于稳重。前双叉臂+后五连杆的悬架组合在提供良好支撑的基础上更加强调舒适，前双叉臂悬架采用液压衬套设计，兼顾舒适性与精准转向；后五连杆则通过低动静比胶套及多腔液压衬套，有效过滤路面颠簸，在面对一些坑洼路面时也能保持车身稳定。

smart #5的空气悬挂系统名为“精灵魔毯”，支持±95mm六档高度调节，最高离地间隙231mm。在高速行驶时，悬挂可以自动降低以提升车身的稳定性；在郊野驾驶模式下，则能够根据具体情况抬升底盘，保证通过性。此外，再搭配上响应速度达500次/秒的CCD连续可变阻尼减震器，新车的整体行驶表现可圈可点，尤其对于加速抬头、制动点头以及大曲率弯道侧倾的抑制非常明显。

四驱双电机系统不仅让smart #5能够应付更多路况，也让这它的日常驾驶也更有乐趣了，峰值功率432kW、扭矩643N·m，百公里加速仅需4.9秒，在高速路上，随叫随到的动力和中高速区间的后劲带来了十足的信心和快感，动力输出也非常线性，没有电动车的突兀感。

驾驶模式上，车辆提供了3种铺装路模式与5种全地形模式(沙地/雪地/泥地/岩石/自适应)，都非常直观地集合在了系统之中。要说越野能力有多硬核，这台smart #5四驱版肯定算不上最拔尖的，最大涉水能力500mm，最大爬坡能力45°，距离征服崇山沼泽尚有距离。不过它的目标也不在于此。从这次的路线也可以看出来，它没有夸张的陡坡，没有炮弹坑、交叉轴等非常极限的考验，也没有刻意去营造惊险刺激的氛围，而是专注于一场“舒适的穿越”:5.6米的转弯半径应对掉头弯、狭窄路况游刃有余，四驱系统提供了十足的抓地力和动力储备，空气悬架让你面对碎石和坑洼起伏时更加安心更加舒适。

对了，厂家甚至还为smart #5重新开发了一套转向器，用来提升整车的操控手感，让每次过弯都足够丝滑。

驾驭这台小车并不需要你有太多越野“技巧”和复杂操作，再配合搭载了双 Orin X 芯片amp;激光雷达的高阶无图智驾，行驶中大多数注意力都可以放在沿途风景上。全天将近四个小时开下来，没有紧绷和疲惫感，方盒子的硬朗中竟然包裹着一份化于无形的柔软。

续航方面同样不用担心，得益于800V高压平台与4C超充技术，新车的续航和补能效率都有提升，CLTC最高续航740km，快充条件下15分钟即可补充500km续航。

此次smart #5如此迅速地推出四驱版车型，大概率是源自用户的呼声。它是一台具有越野乐趣的家用车——落点依旧在家用上，但依靠一系列的配置和能力让你的出行半径大出一圈，不必囿于城市之间。四驱的到来正是为了进一步放大这种特质。

除了驾乘感受实打实的提升，smart #5四驱版依旧提供了足够多的情绪价值。外观方面，方盒子造型一直以来拥趸无数，贯穿式LED灯带与四颗错位日行灯彰显未来感，4705mm车身长度搭配悬浮车顶、侧爬梯等设计元素，既保留硬派越野的粗犷，又融入都市时尚的精致。

内饰的质感同样突出。阿尔卑斯山实木饰板、森海塞尔20扬声器音响还带有带升降飞碟式扬声器，25.6英寸AR-HUD与双13英寸AMOLED联屏科技感拉满。虽然是无边框车门，但双层夹胶玻璃保证了整车的静谧性。

后排空间表现充分印证了这辆车的“大”，没有了地台腿部空间非常通畅，坐垫的长度和承托性都很好，在大的基础上后排座椅还支持10°的俯仰调节。

如果说之前的smart是以个性和小巧打天下，那么长大了且电动化的smart，则在个性的基础上增添了乐趣与舒适。smart #5以尺寸和性能“破圈”，四驱版凭借扎实的性能将这台车的圈层继续外扩。春意渐浓，这么一款充满野趣的新车来得正是时候。

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