2026年3月燃油车型/新能源车型销量榜：轩逸稳坐燃油车榜首，比亚迪五车

根据盖世汽车研究院数据，2026年3月，燃油与新能源两大市场的竞争格局各不相同:燃油车方面，销量表现平稳，自主品牌占据主导，车型间差距较小；新能源车方面，头部集中效应显著，Model Y与银河星愿月销双双突破4万辆，比亚迪则有五款车型上榜领跑品牌。两种动力形式在不同消费需求与使用场景中形成互补，共同构建了当前中国乘用车市场的核心格局。

2026年3月燃油乘用车车型销量榜

第一位，日产轩逸，3月销量27,514辆

第二位，长安逸动/逸动Plus，3月销量23,960辆

第三位，奇瑞瑞虎7/7Plus，3月销量23,838辆

第四位，吉利缤越/缤越 Pro，3月销量20,872辆

第五位，吉利星越L，3月销量20,590辆

第六位，奇瑞探索06，3月销量20,553辆

第七位，长安CS75 Plus，3月销量19,945辆

第八位，大众朗逸，3月销量19,528辆

第九位，大众探岳，3月销量19,342辆

第十位，奇瑞瑞虎8/8 Plus/Pro，3月销量18,609辆

2026年3月燃油乘用车销量前十车型整体表现稳健。日产轩逸以27,514辆位居榜首，长安逸动/逸动Plus以23,960辆紧随其后，奇瑞瑞虎7/7Plus以23,838辆位列第三。吉利缤越/缤越Pro、星越L以及奇瑞探索06均突破2万辆，分列第四至第六位。从销量区间看，前十车型集中在1.86万至2.75万辆之间，榜首与第十名相差不足九千辆，第二至第七名更是紧密分布在2.0万至2.4万辆的狭窄区间，竞争异常激烈。

品牌格局上，自主品牌占据前十中的七席。奇瑞表现最为突出，瑞虎7系列、探索06和瑞虎8系列三款车型同时入榜，合计销量约6.3万辆。长安凭借逸动系列与CS75 Plus两款主力车型巩固了销量基本盘；吉利则有缤越、星越L跻身前十，市场认可度持续稳固。合资品牌仅大众有两款车型上榜，整体话语权进一步弱化。车型结构方面，SUV为绝对主力，覆盖多个细分市场，轿车仅轩逸、逸动、朗逸三款。

综合来看，在新能源汽车持续渗透的背景下，燃油车市场仍保持相当的规模与稳定需求。自主品牌依靠产品力升级与价格优势，在SUV及轿车细分市场持续扩大份额；合资品牌则依托成熟平台与长期口碑，在经典车型领域维持基本盘。未来，随着混动技术与燃油车的进一步融合，燃油车市场的竞争将更加聚焦于综合性价比与用户体验。

2026年3月新能源乘用车型销量榜

第一位，特斯拉Model Y，3月销量42,662辆

第二位，银河星愿，3月销量40,613辆

第三位，比亚迪海鸥，3月销量30,636辆

第四位，特斯拉Model 3，3月销量29,814辆

第五位，比亚迪海豚，3月销量25,770辆

第六位，比亚迪宋Plus，3月销量24,787辆

第七位，比亚迪宋Pro，3月销量24,497辆

第八位，理想i6，3月销量24,198辆

第九位，比亚迪元，3月销量23,899辆

第十位，银河星舰7，3 月销量19,938辆

2026年3月新能源车型销量榜单中，特斯拉Model Y 以42,662辆的成绩位居首位，银河星愿以40,613辆排名第二，两款车型月销量均超过4万辆，继续领跑新能源市场。比亚迪海鸥和Model 3(29,814辆)分列三、四位，第五至第九名集中在2.3万-2.6万辆区间，竞争同样激烈。整体来看，头部车型之间的销量梯队逐渐清晰，市场竞争呈现多元分化格局。

从品牌集中度来看，比亚迪依然是上榜车型最多的品牌。海鸥、海豚、宋Plus、宋Pro、元共五款车型进入前十，合计销量约12.96万辆。特斯拉两款车型合计约7.25万辆。吉利银河则凭借星愿和星舰7两款车型合计超6万辆，显示出吉利在新能源领域的快速突破。

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