网约车市场掀起新一轮争夺战，互联网出现新势力小拉出行实力不容小觑

近年来，国家陆续出台了多项数字经济、平台经济、灵活就业和消费等与共享经济相关的政策，支持共享经济行业发展，推动新的共享服务和共享模式不断涌现，平台企业商业模式不断成熟，用户体验持续提升。这其中，网约车市场就是典型的代表，在经过近十年的发展后，形成了一超多强的局面，不过在去年头部平台因合规问题发展受阻后，市场迎来了新的百家争鸣时代，包括小拉出行在内的众多腰部平台开始了新一轮的竞争。

居民生活水平的提高刺激了优质出行需求的产生，私家车出行受限及出租车供不应求的现象，加速了网约车行业的发展。在2017年中国网约车已进入高速发展阶段，市场规模超2000亿元，2019年网约车交易规模达到3460亿元。2020年由于疫情影响，网约车交易规模将有所下降至3114亿元，2021年随着疫情的有效控制，网约车交易规模回升至3581亿元，预计到2022年交易规模将保持增长，有望突破4000亿元。

不过，同样是由于居民生活水平的提升，对于网约车服务，大家对于服务质量的要求正逐渐高于价格带来的影响，当下网约车赛道已经进入存量竞争时代，行业整体向存量博弈转变。目前，手机里的出行软件比比皆是，更注重服务体验的品牌方能长久。所以在运营模式上，作为市场新秀的小拉出行摒弃了传统的网约车运营模式，而是采取了先进的“一口价”运营模式，乘客发起订单时，所见价格即为应付价格，全部行程中不额外加价（除高速和停车场费用外），有效提高了乘车体验。

自21年的7月份小拉出行正式在贵州遵义和福建福州等地上线网约车业务，目前小拉出行已经稳定运营半年有余，并陆续在国内多座城市铺开业务，截至21年12月24日，小拉出行已在南昌、上饶、赣州、太原、福州、南充、日照、苏州、南充、桂林、贵阳、遵义等22座城市落地了网约车业务。同时，小拉出行也将用心服务好平台上的网约车司机作为了发展宗旨，对平台司机实行‘限时免抽佣’政策，助力广大司机师傅快乐接单，提升收入。

网约车作为共享行业最成功、规模最大的细分行业，一直以来都是兵家必争之地，所以在当前的网约车行业中，竞争仍然是不变的主题，要想在这披荆斩棘中生存下来，就要创新，从根本上提升优化司乘体验，满足公众所需。小拉出行未来表现如何，一起拭目以待吧。

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