布局航空货运，跨越速运发挥优势让物流不止于快

众所周知，跨越速运目前在全国已有17架全货机，在华南地区拥有70％的腹舱资源，在华东地区拥有50%的腹仓资源储备，日均航空货量超2000吨。谁能想到这竟是一个后来居上的物流黑马企业在不到15年的时间里做出的成绩！其实从2007年成立之初其率先发展时效产品就可以看出跨越速运的勇气和魄力了。

次年，跨越速运成立了华南、华东、华北三大机场操作中心，随后又开通四地夜航包机服务，实现了“夜发晨至”，并将国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到了“跨省6小时。成立之初的稳扎稳打奠定了跨越速运极好的航空基础，随后的十多年里又陆续打造了十余架航空货机运输矩阵，为其打赢航空市场攻坚战做了强有力的铺垫。

近年来，随着入局航空货运物流市场的企业越来越多，大家都瞄准了航空市场这块“大饼”，但想要发展得好却并非易事。物流企业跨越速运早已开始发力航空货运赛道，为打赢这场没有硝烟的航空市场攻坚战，在航空货运方面投入了大量资源，与此同时也在客户服务和企业发展上做出了很多成绩。

两项标志性航空“大动作”

2022年3月18日凌晨1点30分，一架跨越速运波音B-757全货机满载28吨货物从杭州萧山国际机场起飞，经历短时间的飞行和紧张有序的装卸货作业，货机完成了从杭州到宝安的往返之旅，至此，跨越速运波音757全货机疫鸣惊人！

据悉，这是跨越速运在疫情期间，对货机运力进行升级的的“大动作”之一。通过在“深圳——杭州”航线上，跨越速运将737全货机升级为波音757，直接使得单机运载量提升100%，高达28吨，解决了严峻疫情期间深杭两地近万家制造企业客户的发货难题；再加上跨越速运再次实现全货机“小改大”、客机腹仓“窄改宽”的运力升级，优化了空中网络布局和“空地协同”能力，也极大的助力了制造企业的复工复产。

此外，今年5月，跨越速运华南航空枢纽空侧正式启用，通过与深圳机场集团达成合作，实现了自动化分拨中心与机场货站的无缝对接，分拨的货物将通过传送带直接抵达机场货站的跨越专属F区，避免繁琐的装卸和运输过程。对于疫情下客户的货物运转来说，处理货物时间更短、截单更灵活、打板质量更高，能够极大助力全国各大城市的保供保通。

两大独特性航空优势

毫无疑问，从上述跨越速运在今年上半年疫情期间，做出的两项标志性航空“大动作”可以看出，凭借左手货源、右手资源的资源整合能力和对航空货运的规划布局，跨越速运成功助力了严峻疫情期间的物资运输、民生保供、保通保畅等，帮助制造企业顺利完成了复工达产的艰巨任务，如此快速的反应力、对市场需求的敏感度，以及货机资源的合理调配，是很多企业没有的实力。

有业内专家指出，发展航空货运是物流快递企业迈向高端化的关键路径。对于跨越速运来说，这是它从成立之初就确立的目标和一直在努力践行的事业，打造更优质的航空产品，为客户提供更好的物流服务，这与企业实现更好发展是紧密联系在一起的，往小了说是跨越速运打造企业核心竞争力的表现，往大了说是其“勇于跨越，追求卓越”企业精神的引领。

未来，站在竞争制高点上，跨越速运将持续加码航空资源，助力货运物流发展，用更多的航空“大动作”和独特性优势提高自身综合竞争实力，这是跨越速运打赢航空市场攻坚战的核心所在。

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