2月新能源车市报告：五菱与特斯拉形成活跃量及销量第二梯队

，QuestAuto日前发布2023年2月国内新能源车市报告，报告显示，截止到2023年2月，在销量保持“一超多强”的格局下，比亚迪汽车活跃市场占比超20%，达到295.6万辆，其次是上汽通用五菱、特斯拉中国、广汽埃安新能源、长安汽车、奇瑞新能源，分别达到113.2万、102.1万、46.8万、45.9万、43.2万。

具体车系的车辆活跃来看，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y、Model 3位居TOP3，分别达到94.3万、51.9万、45.2万。位居其后的是宋PLUS DM-i、小蚂蚁、秦PLUS DM-i、唐DM、Aion S、海豚、汉EV，分别为38.1万、28.3万、26.9万、25.2万、24.8万、23.8万、22.1万。

活跃车型差异背后，用户画像也呈现出较大不同。例如，五菱汽车30岁以下用户占比26.8%，三线及以下城市用户占比70.3%；比亚迪30岁以下用户占比28.5%，三线及以下城市用户占比49.2%；特斯拉31到45岁用户占比62.4%，一线及新一线用户占比51%。

五菱汽车活跃用户在柳州市、洛阳市、郑州市占比分别为4.6%、1.7%、1.7%；比亚迪活跃用户在上海市、北京市、深圳市占比分别为6.1%、5.2%、3.1%；特斯拉活跃用户在上海市、北京市、苏州市的占比分别为10.1%、6.2%、4.4%。

这背后，反映出用户对车的需求巨大的差异，例如，五菱宏光MINI EV微型车的空间布局、时尚外观均获好评，但是动力问题收到较大差评；又比如比亚迪宋PLUS DM-i空间、动力均受好评，但是后备箱空间深受差评；特斯拉Model Y的空间布局、动力同样受到好评，但是，乘坐感受不佳成了最受吐槽的问题！

此外，充电基础设施也快速普及，快充市场表现越来越好，设施一周使用率均保持在15%到16%之间，截止到2023年2月，特来电、星星、云快充、顺易充位居前4位，充电桩数量分别达到7.52万、3.84万、2.55万、1.99万，充电桩单桩单次充电时长分别为58分钟、57分钟、52分钟、80分钟。

新能源汽车“一超多强”

QuestAuto数据显示，比亚迪汽车活跃量市场占比超20%，销量市场占比接近40%，处于行业领先；上汽通用五菱与特斯拉中国形成第二梯队；广汽埃安新能源、长安汽车等多个厂商逐步杀出重围。

QuestAuto数据显示，2023年2月，比亚迪以接近17万辆的销量处于行业领先，特斯拉中国、上汽通用五菱及广汽埃安新能源三大厂商销量均超3万辆。

车辆行驶活跃凸显厂商市场表现和用户价值，QuestAuto数据显示，2023年2月，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国厂商汽车活跃量均超100万辆。

从具体车系来看，TOP10销量均超1万辆，其中五菱宏光MINIEV、比亚迪宋PLUS DM-i及特斯拉Model Y位列前三。

车系活跃量方面，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y、Model 3位列TOP3；比亚迪多款车系活跃量均达20万辆以上；奇瑞小蚂蚁、广汽埃安Aion S活跃量亦突破20万辆。

品牌差异化布局，切入圈层用户群体

伴随新能源汽车的高速发展，汽车品牌进行差异化布局，收获不同类型用户群体；主要生产基地与城市活性高度关联。

QuestAuto数据显示，五菱汽车女性、下沉市场用户特征突出，三线及以下城市占比超七成；比亚迪年轻化用户特征更为明显，30岁以下用户占比达28.5%；特斯拉则在高线级城市占比较为突出，一线及新一线占比超50%。

五菱宏光MINIEV凭借微型车空间布局和时尚外观设计，收获用户的喜爱，与此同时，动力问题成为影响用户体验的关键。

比亚迪宋PLUS DM-i作为一款插电式混动SUV，整体空间、动力及配置等方面得到用户青睐；后备箱空间不足的问题用户吐槽较为集中。

特斯拉Model Y，除整体空间外，动力及驾驶操控等方面优秀表现收获用户好评；乘坐感受、悬挂表现等舒适性方面有待提升。

充能设施加速布局，推动车桩协同发展

充电基础设施逐渐完善，向普及化和快充化方向发展，带动新能源汽车渗透率进一步提高。

充能设施集中度与省份人口密度高度相关:QuestAuto数据显示，2023年2月，广东、江苏、四川等9省市充电桩数量超10000台，福建、重庆、湖南等8省市充电桩数量超5000台；特来电、星星、云快充等充电品牌在多省份布局成效明显，与各地方充能品牌共同完成省域充能服务支撑。

汽车充能设施使用高峰与日常工作节奏相呼应，上班出行早高峰前快充应急，午间休息时段及时补充能耗；夜间电价相对便宜，吸引用户集中夜间时段错峰充能。

汽车充能设施一周使用率分布较为均衡，均保持在15%至16%的使用率占比；工作日通勤等硬性需求因素，促使用户对充能设施的使用略高于周末时段。

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