亿航智能：突破困境，开启低空经济商业化新篇

亿航智能：突破艰难困境，积极开启低空经济商业化崭新纪元

2025 年被业内看作是低空经济商业化运营元年，而亿航智能在这一领域脱颖而出，作为全球首家实现盈利的电动垂直起降企业，正凭借突破性的技术认证、迅猛增长的交付数据以及多元化的场景布局，成为推动这场变革的关键力量。

在 2024 年，亿航智能交出了一份耀眼的成绩单。其交付 EH216 - S 无人驾驶载人航空器 216 架，同比大幅增长 315.4%;总收入达到 4.56 亿元，同比激增 288.5%，并且首次在非美国通用会计准则下实现调整后盈利。这一重大里程碑，标志着亿航智能成功跨越了从 “烧钱” 研发到商业闭环的艰难历程，也意味着飞行汽车正从科幻构想逐步走进大众的现实生活。

适航认证和产能布局是亿航智能发展的重要基石。其旗舰产品 EH216 - S 在 2024 年取得了重大突破，成为全球首款集齐型号合格证、生产许可证(PC)和标准适航证(AC)的载人 eVTOL。这一成就不仅证明了其无人驾驶系统的安全性，更为规模化生产开辟了道路。从公司财报数据来看，2024 年亿航智能毛利率达 61.4%，这得益于其在适航领域的先发优势以及由此带来的定价权。为了加速商业化进程，产能扩张成为关键举措。亿航智能在广东云浮布局华南生产基地，计划在 2025 年实现年产能 1000 架，还与英搏尔成立合资公司升级扩建生产线。同时，与江淮汽车、国轩高科在合肥成立合资公司，与广汽集团成立合资企业探索智能制造。亿航智能首席运营官王钊透露，目前国内订单需求极为旺盛，公司在手意向订单超 1000 架，还有众多在谈订单。此外，技术迭代与产业链协同也进一步增强了其竞争力。亿航智能联合欣界能源等完成全球首次 eVTOL 固态电池飞行测试，续航提升 90% 至 48 分 10 秒;与巨湾技研合作开发超快充电池。并且与长安汽车、广汽集团等车企达成战略合作，探索飞行汽车研发与 C 端市场拓展，实现 “航空技术 + 汽车制造” 的协同发展。

亿航智能以 “售运并举” 作为商业化的核心路径，通过场景化应用构建低空经济生态。自 2024 年起，公司与多地政府及国资平台签订了多笔大额订单。与西山文旅签署 50 架 EH216 - S 采购协议，并计划两年内追加 450 架;与浙江省温州市文成县达成 300 架采购意向，应用于空中交通、旅游观光等场景;与无锡市梁溪区签订 100 架订单，其中 10 架已交付运营。这些合作不仅带来了直接的收入，还通过示范效应推动了政策支持和基础设施建设。在运营方面，亿航智能加速申请民用无人驾驶载人航空器运营合格证，其子公司亿航通航与合翼航空已进入民航局审批流程。公司打算以低空旅游为突破口，逐步拓展到城市空中交通领域。比如，在上海龙华机场，EH216 - S 已开启黄浦江观光航线试运行，未来还将覆盖长三角 G60 科创走廊。在国际市场，亿航智能同样成绩斐然，已在阿联酋等地获得订单，并在西班牙完成欧洲首次城市环境无人驾驶试飞，验证了多机协同运行能力，其技术标准与运营模式正逐渐融入全球低空经济网络。

随着中国低空经济规模预计在 2030 年突破 2 万亿元，亿航智能凭借技术壁垒、产能优势和生态布局，已成为这一赛道的标杆企业。从适航认证到场景落地，从硬件制造到运营服务，其 “全链条闭环” 模式为行业提供了可借鉴的商业化范例。未来，随着电池技术突破、基础设施完善以及政策红利的释放，亿航智能有望引领飞行汽车从 “小众尝鲜” 迈向 “大众日常”，重塑城市交通格局。

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