现代汽车发布新一代混动系统，重塑动力与效率新标杆

现代汽车发布新一代混动系统，重塑动力与效率新标杆

4 月 21 日，现代汽车集团重磅推出新一代混合动力系统，志在为汽车动力与效率领域树立全新行业标准，并计划依托这套先进系统，推出一系列行业领先的混动新产品。

这套下一代混合动力系统的核心亮点，在于采用集成双电机的全新变速箱，它能灵活适配多种内燃机，无论是小型车还是大型车，都可借此优化性能与燃油效率。同时，系统融入诸多电气化核心技术，全方位提升驾驶性能、驾乘精致感与乘坐舒适度。

现代汽车集团执行副总裁兼电气化推进测试中心负责人 Dong Hee Han 介绍道：“我们打造的创新混合动力系统，融合了在发动机、变速箱及混合动力领域的长期研发经验，以及应用于世界一流电动汽车的电气化技术。在向电动化转型进程中，我们将持续创新，积极发挥电气化优势，为用户带来高性能的环保汽车。”

全新变速箱内，P1 电机负责启动、电池能量生成与能量调配辅助推进，P2 驱动电机则承担推进与再生制动任务。双电机的集成配置，不仅增强了动力与性能，提升了燃油经济性，还实现了平顺换挡，降低噪音振动，带来更优质的驾驶体验。而且，该变速箱适配现代汽车集团全系列内燃机，输出功率覆盖 100 马力至 300 马力中段，适用车型广泛。

现代汽车集团凭借在混合动力领域的深厚积累，以及开发 E-GMP 电动汽车平台所掌握的电机、电池控制技术，进一步优化驾驶性能与舒适度。新系统还集成了居家模式、车辆到负载(V2L)功能和智能再生制动等电动汽车常见的便捷功能。

在发动机技术层面，首款搭载新混动系统的 2.5 升汽油涡轮增压混合动力单元极具看点。它改进了原有 2.5 升涡轮增压汽油发动机的设计与控制技术，通过将启动和发电任务交由 P1 电机，减少功率损耗，配合优化的气缸流动与混动高效循环，大幅提升燃油效率。此外，新系统还采用 “过膨胀循环”，延迟进气门关闭降低有效压缩比，同时保持高膨胀比，进一步提高燃烧效率。除了 2.5 升版本，现代还将推出全新的 1.6 升汽油涡轮增压混合动力系统。现代汽车集团此次发布的新一代混合动力系统，以创新技术与巧妙设计，展现出在混动领域的强劲实力与前瞻性布局 。

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