粤东腾飞新引擎丨惠州工务段两组“夜行者”，以精调+探伤筑牢高铁平安线

文、图、视频/金羊网记者 赵子豪 通讯员 谭秋艳 唐岳斌 邓伟明

当复兴号在铁轨上呼啸而过，旅客手中的茶水纹丝不动，桌角的硬币稳稳立住——这份被无数人习以为常的“中国速度”平稳感，并非与生俱来。9月25日深夜，当白日的喧嚣渐退，两条钢轨在夜色中静静舒展，惠州工务段的两组“夜行者”正悄然出发:一组化身钢轨“绣花工”，用毫米级专注雕琢轨道精度；另一组争当“钢轨神医”，驾着“CT车”排查每一处隐患。夜幕为幕布，钢轨为画布，他们以不同的方式，共同为次日的平安通行筑牢防线。

深夜钢轨“绣花工”:以毫米精度守护“中国速度”

“天窗命令下达，行动！”9月25日00时10分，随着汕尾线路车间汕尾维修工区工长袁雄的指令，十几名身着明墨绿色反光工装的作业人员迅速携带工机具，奔赴杭深线葵潭-陆丰区间作业点。此前，袁雄已通过轨道检查仪分析数据，锁定需精调的轨道区段——在旅客眼中“平直如砥”的钢轨，实则藏着肉眼难辨的高低、水平偏差，这些正是影响列车舒适度的“元凶”。

00时30分抵达现场后，团队按预定方案分工:数据标识、材料准备、松动扣件……流程环环相扣。袁雄蹲在钢轨旁，额前头灯照亮身前的动检车波形图，目光紧锁细节:“这里轨距负值，更换轨距块归零！”他的声音穿透夜风，工友们立即响应，将每处扣件轨距控制在标准范围。深秋凉风吹不散脸颊汗珠，墨绿色工衣被汗水浸透，团队却始终紧盯“0.5毫米以内误差”的目标——这是确保高铁平稳运行的关键标准。

驾“CT车”深夜为铁轨做“全身体检”

“开始上道作业！”随着指令，团队迅速完成电缆连接、性能测试、灵敏度调节，0时许“CT车”正式启动。小车以15km/h的速度前行，探头与钢轨接触后，将内部情况转化为屏幕上的超声波形。“这个速度比手推仪快，必须全神贯注盯波形！”拥有25年探伤经验的陈锐丰一边紧盯屏幕，一边向青工讲解——在他眼中，波形的细微变化能精准定位“比发丝还细的裂纹”，“滴滴”报警声就是钢轨的“健康信号”。

遇到波形异常或检测盲区时，团队立即停车用通用仪复核。相较于传统手推路轨仪“4小时检测8公里”的效率，双轨探伤小车4小时可完成40公里检测，效率提升5倍以上。“省出的精力能聚焦复杂地段，防止‘冷门’隐患！”陈锐丰说。

“四个小时太短了，一下就结束了！”作业结束后，新来的青工打趣道。陈锐丰笑着默认——这“快”的背后，是全神贯注的投入，更是融入血脉的责任。晨曦微熹时，团队收拾仪器撤离，留下一路安全保障。

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