干货：全球到达中国散粮运费与国内公路运价分析

来源：东方艾格《粮食行业周度研究报告》

截止12月2日较国庆前一周，全球航运市场上涨为主，国内公路运价重新上涨。

物流运输价格的大幅上涨显示近期的通货膨胀的突然增加。过去一年来人民币对美元的贬值基本到位，对美元继续贬值将会导致国内的通货膨胀的大幅提升，从当前中美经济的对比来看，人民币需要走出独立的道路，人民币对美元回复相对稳定，对美元升值的运行区间，人民币的重新走强，带来国际资本重回国内市场，全球资源返回中国。

国内沿海粮食大连-广州价格较上期下滑；营口-广州航线小幅上涨；国际航线，东南亚有所下滑，其余地区均呈现明显上涨。全球总体平均价格上涨1.83%。石油价格的上涨推动全球的物流运价的上涨。全球总体价格较上月上涨15.65%，较上年上涨59.37%，较2年上涨1.85%，较3年和5年分别下降35.55%和13.72%。

当前,全球海运到达中国的平均海运价格水平较本轮价格周期的最低水平上涨96.63%，其中欧洲市场上涨明显，上涨幅度在173.32%，国内上涨130.24%，营口-深圳上涨142.9%；大连-广州上涨117.58%。

运费的大幅上涨显示出当前通货膨胀的快速增加的态势，过去一周美元大幅升值，但是全球服务商品价格出现大幅上涨，显示全球通货膨胀呈现爆发态势需要引起高度关注，12月美联储的加息将是必然。

国内公路运输来看，截止12月2日的一周，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查中国公路物流运价指数1185.2点，较上周上涨2.2%，较上年同期上涨12.7%

各车型指数环比均有不同程度回升，各车型均高于上年同期水平。其中，整车指数为1114.3点，环比回升2.1%，但比上年同期增长13.7%；零担轻货指数为1386.7点，环比回升2.4%；零担重货指数为1205.6点，环比回升2.3%。同新政之前相比，分别上涨23.19%、25.84%、30.39%和10.96%。考虑单车的平均运输量的大幅下滑，实际的单位商品的运价上涨更为明显，运费价格的上涨进一步抑制实体企业的发展，需要引起的我们的高度关注。

从分地区指数来看，各地区运价指数均有不同程度回落。其中， 华中及西北指数回落幅度相对较高，比上周回落5%左右；东北及长三角地区运价指数回落幅度相对较低，不足3%。

9.6米整车价格杭州-北京7425元/车，较上期下降0.2%；宁波-太原7893元/车，较上周上涨1.4%。上海-西安9191元/车，下降0.4%。

运价大幅提升显示国内通货膨胀严重发生。中国运价提升也对世界航运价格产生的明显拉动作用。

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