吉利力推“百万辆”计划: 林杰首选一二线城市破局

本报记者 俞凌琳 上海报道

“自主品牌尚需进一步强化品牌力，进一步深入一二线城市。” 1月14日，吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰在接受21世纪经济报道采访时表示。

这并非偶然，虽然2016年吉利全年累计销量突破76万辆，同比增长50%，超额完成年度调整后的70万辆销量目标，但林杰并不轻松，作为负责销售一线的高管，吉利董事会对其提出的目标是2017年销量破百万，也就意味着，吉利在2017年仍需保持31%的高增长，而之后，吉利还将面临2020年突破200万辆的目标。

而与大多数自主品牌一样，与有着上百年历史的合资企业相比，吉利面临的是品牌力的突破，而扩大在一线城市的占有率，将成为吉利品牌破局的重要指标。

北上广销售、售后齐布局

“北京、上海、广州的月销量均突破1000辆，吉利迎来了在一二线城市史无前例的增长。”林杰透露，2016年，随着吉利博越、帝豪EV、远景SUV等车型的上市，吉利汽车整体销量增长的同时，更是带动了吉利在一线城市的销量。

而这也迎来了打开在一二线城市窗口的机遇。因为起步比较低，大部分的自主品牌都选择了“农村包围城市”的策略，加上大城市特别是以上海、北京为代表的一线城市限行政策，一牌难求，更是增加了自主品牌进入一线城市的难度。

吉利在一线城市的突破，是伴随着3.0产品时代的到来而实现的。目前，在北上广，主要以吉利博越、博瑞、帝豪GS等吉利3.0产品为主，而在新产品的带动下，老产品也实现了突破。

未来打开一线城市机遇期的，必将是产品力更强的新产品。不过，除了产品力，林杰认为完善而高品质的渠道建设和售后服务，也将成为吸引一线城市消费者购买的主要因素。

除了继续增加在一线城市渠道布局，林杰透露，在一线大城市，还将推出多层次的服务中心，提升服务水准。

“一二线城市是一定要补充的。” 林杰强调，同时为加强在大城市的售后，增加售后服务网点。

“也许下一次在你家小区就能看到吉利的车。”林杰略带诙谐的说。吉利打开一二线城市主要来自于产品和由此带来的消费变化。

2015年之前，在北京仅有四家店，而上海的吉利销售服务网点也仅有两家。不过，截至去年年底，吉利在北京已经拥有8家店，在上海也达到4家。

消费者越来越懂产品

进入一线城市，不仅仅是吉利的目标，也是几乎所有自主品牌的梦想。去年，自主品牌普遍实现历史性增长，也普遍在一二线城市的销量得到提升。

2016年12月30日，上汽集团召开的2016年年终干部大会上，宣布上汽乘用车公司全年销量突破32万辆，同比增长89%，并首次实现全年盈利；而广汽乘用车旗下自主品牌广汽传祺，2016年全年实际销量为37.08万辆，同比增长高达97%；长安品牌乘用车销量达128万辆，同比增长27.6%；北汽绅宝销量达到22.45万辆，同比增长达87%。

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