6月销量“大逆转”车市喜忧参半“期中考”

中汽协数据显示，上半年，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%上半年汽车产销总体呈U型走势今年以来，车市可谓大喜大悲6月份，在汽车购置税减半等利好政策下，车市火力全开，但3—5月份难逢阵痛鱼龙混杂的车市，交上中期答卷

车市淡季不淡

扫除黑暗时刻的阴霾

最近几天，上半年汽车市场产销数据出炉与去年同期相比，虽然有所下降，但冬天已经过去的车市迎来了曙光6月各大车企销量再创新高强势回归下，车市半年考喜欢提强心剂中国汽车工业协会数据显示，上半年汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%上半年汽车产销总体呈U型走势

3—4月，一度困扰车市的阴霾被驱散今年一季度初，开局保持良好势头，产销平稳增长可是，一季度末，受疫情复发，供应链受阻等诸多不利因素影响，车市进入黑暗时刻3月中下旬，销量被迫快速下滑从3月到5月，汽车市场损失了大约100万辆汽车6月份，伴随着疫情持续好转，车企开始追逐3—5月失去的市场份额，产销大幅增长，得益于车购税减半，地方购车补贴等利好政策6月份，汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%乘联会数据显示，6月份，乘用车零售额194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%6月份零售额环比增速为近6年同期最高

6月份不仅释放了一批3—5月份被疫情压制的购车需求，同时在政策入市时掀起了一波购车热不仅车企开始加速跑路，经销商也使出各种招数，为了诱捕消费者，开始逐渐加大营销力度Tik Tok直播，618花式促销，上门试驾等一起投入战斗在政策和促销的双重作用下，经销商客流和成交情况明显好转，库存水平明显下降，进入合理区间中国汽车流通协会的调查显示，目前，33.8%的经销商提高了新车优惠幅度，32.4%的经销商流量较去年有所增长，58.4%的经销商6月新车销量较5月有大幅增长6月是半年度任务考核的关键点车企和经销商合作，产销量普遍越来越高6月，车市淡季不淡

汽车市场半年度检查

自主品牌弯道超车

6月各大车企销量猛增，自主品牌销量猛增，根本停不下来据乘联会消息，6月，自主品牌零售81万辆，同比增长35.0%，环比增长31.0%其中，自主品牌国内零售份额为42.5%，同比上升3.8个百分点，1—6月累计份额为43.1%，同比提高4.6个百分点此外，6月份自主品牌批发市场份额为45.2%，比去年同期提高1.5个百分点，1—6月，自主品牌累计份额为48.0%，较2021年同期提升6.1个百分点

6月自主品牌销量均有不同程度的上涨，刷新市场格局根据乘联会发布的6月份厂商零售额排行榜，排名前十的车企分别是一汽大众，比亚迪汽车，上汽大众，长安汽车，吉利汽车，一汽丰田，东风日产，广汽丰田，SAIC通用，特斯拉中国其中，自主前三分别是比亚迪汽车，长安汽车和吉利汽车具体来看，自主品牌在6月份的成绩可谓亮眼自主品牌之王比亚迪售出134，036辆汽车，同比增长162.7%排名第四的长安汽车销量达到207，430辆，同比增长19.87%吉利紧随其后，6月销量为126，595辆，同比增长26%6月自主品牌前三销量全部突破10万，成绩辉煌伴随着车市的进一步推广，主流车企纷纷加码各种优惠活动，试图弥补前期疫情造成的销售损失，冲击半年目标

从上半年整体销量情况来看，十大争霸车企中，众多自主品牌入围，第一梯队的自主四强由此诞生根据1—6月厂商零售额排行榜，自主品牌前四名分别是比亚迪汽车，长安汽车，吉利汽车，长城汽车以自己的方式排名第一的比亚迪，在3月份宣布停止燃油车生产后，在4月份获得了销量冠军今年1—6月，比亚迪汽车累计销量638454辆，同比增长168.0%自主前两名长安汽车紧随其后，销量为558655辆，同比下降8.9%上半年吉利汽车累计销量526，214辆，同比下降8.8%总榜排名第九的长城汽车累计销量为380，893辆，同比下降17.5%虽然上半年吉利汽车和长城汽车的销量出现了一定程度的下滑，但整体销量情况仍处于行业前列值得一提的是，整体来看，上半年排名前10的车企中，除了广汽丰田处于正增长外，一汽大众，上汽通用，东风日产等5个合资品牌均有不同程度的下滑相比上半年合资品牌的下滑，自主品牌增速明显加快伴随着消费者对自主品牌接受度的不断提升，车企的小心内功开始提速，未来自主品牌会变得更笑傲江湖

新能源汽车创历史新高

上半年，新能源汽车市场疯了公安部交管局数据显示，2022年上半年，新能源汽车新登记220.9万辆，比2021年上半年增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高新能源汽车新增注册量占汽车新增注册量的19.90%伴随着新能源汽车新增注册量的不断增加，电动汽车正逐渐成为汽车市场的支柱

上半年新能源汽车市场成W型走势，即使供需受挫也交出了满意答卷1—6月，国内新能源乘用车零售额224.8万辆，同比增长122.5%其中，新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场份额为21.6%其中，新能源乘用车占乘用车总销量的24.0%，新能源汽车在中国品牌乘用车中的占比已达39.8%

根据乘联会发布的1—6月新能源厂商销量，上半年新能源汽车势不可挡上半年新能源汽车销量前10名中，比亚迪销售633777辆，同比增长317.6%，上汽通用五菱销售208，043辆，同比增长18.0%，特斯拉在华销量197，575辆，同比增长50.8%，奇瑞销售汽车108363辆，同比增长222.7%，广汽阿亚恩销售102，852辆，同比增长120.2%，吉利销售汽车102，118辆，同比增长364.7%，Xpeng汽车销售68，983辆，同比增长124.4%，长安汽车销售65989辆，同比增长125.9%，哪吒销售汽车63，107辆，同比增长199.0%，长城汽车销售61，668辆，同比增长17.4%上半年新能源销量前十的车企中，有7家公司实现了100%以上的增速，其中比亚迪和吉利汽车甚至实现了3倍以上的增速，新能源汽车头部公司开始形成伴随着各大汽车公司供应链资源首先向新能源汽车集中，未来新能源汽车市场将持续火爆从目前的发展情况来看，整体产销情况已经超出预期

不仅上半年新能源汽车市场表现出色，6月份新能源汽车市场也大获全胜6月份，新能源乘用车零售额达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%传统汽车品牌比亚迪汽车，长安汽车，吉利汽车，奇瑞汽车等新能源汽车市场份额大幅提升，表现不俗6月份，新能源汽车产销量创历史新高中汽协数据显示，6月份，新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍市场份额达到23.8%，保持高速增长态势

此前，工信部装备工业一司副司长郭守刚指出，农村地区具有使用新能源汽车的天然优势扩大新能源汽车在农村的推广应用，可以提高农村交通安全水平，促进路网，电网等基础设施的转型升级但是，由于消费环境不完善，销售网络不健全，农村巨大的消费潜力没有得到有效释放支持购买和使用新能源汽车是稳定和扩大汽车消费，保障产业平稳运行的有效途径下一步，工信部将会同有关部门，从两个方面进一步扩大新能源汽车的推广规模

豪华车市场陷入危机

相比上半年自主品牌和新能源汽车的火力，豪华车市场的表现并不尽如人意中汽协数据显示，上半年，高端品牌乘用车国内销量170.8万辆，同比下降1.2%受疫情影响，消费者买卖节奏放缓，上海及周边地区终端市场不活跃，高端品牌乘用车上半年冲击较大以奥迪，宝马，奔驰为代表的BBA销量均有不同程度的下滑

上半年，宝马在中国市场共交付汽车37.87万辆，去年同期为46.71万辆，同比下降18.9%，排名第一，奔驰上半年交付超35.58万辆，去年同期销量44.15万辆，同比下降19.5%，暂列第二，一汽累计销量约为31.7万辆，去年同期为41.82万辆，同比下降24.2%，排名第三。

根据乘联会发布的1—6月高端车销量排名，具体来看，宝马5系1—6月销量为90488辆，同比下降0.5%，其中BBA降幅最小，位居高端车销量榜首宝马3系与品牌不同1—6月销量82，143辆，同比下降20.0%，位居高端车销量第二A4上半年销量73，603辆，同比下降7.0%，位居第三值得一提的是，A6的市场表现大幅下滑，销量为56，995辆，同比下降41.1%，在BBA销量中排名垫底榜单第四名和第五名分别是奔驰E级和C级上半年销量分别为71490辆和67226辆，同比分别下降8.5%和21.3%由此看来，宝马5系虽然销量有所下滑，但相对来说，市场波动并不明显

仅6月份，市场表现就大相径庭中汽协数据显示，6月份，国内高端品牌乘用车销量达39.5万辆，同比增长41.9%，市场表现良好根据乘联会公布的数据，奥迪A4月销量1.93万辆，同比增长109.8%，登顶冠军宝座奥迪A6的市场表现截然不同奥迪A6销量为12271辆，同比下降31.4%，仅排名第5奔驰和奥迪差别很大6月奔驰c级销量18769辆，同比增长52.8%，奔驰E级销量12259辆，同比增长32.8%他们活力恢复，分别位列榜单第二和第六6月宝马3系销量为18376辆，同比下降3.2%第五部门的销量为17，111辆，增长20.0%市场表现涨跌互现，差异明显6月份只有宝马3系和奥迪A6的市场表现出现同比负增长因此，伴随着疫情持续好转，供应链不畅，在多重不利因素的影响下，上半年销售的不足正在逐步恢复

期中考试及格交卷

今年以来，车市经历了高开，折腰，拉平，新高今年上半年的车市如过山车般惊心动魄3—4月车市产销量下滑严重，给上半年车市带来诸多不确定因素可是，乘用车市场在5月份有所回升在5，6月份的共同努力下，6月份车市超预期增长，创造了近6年来最高的零售环比增速，为上半年车市修复提供了重要保障，整体业绩逆势回升

从上半年整体情况来看，车市勉强及格乘联会消息，1—6月累计零售926.1万辆，同比下降7.2%，同比减少71.5万辆其中3—5月同比减少103.1万辆影响较大目前复工复产迅速到位7月份，乘用车产能非常强劲预计产销同比增长20%左右，可以实现淡季的好局面从供给端来看，7月份供给将基本恢复正常，全国汽车产能有望得到充分释放

3—4月车市进入寒冬期后，产销略显惨淡，5—6月的快速补库填补了车市中考的空白中汽协表示，6月份乘用车市场总体呈现淡季特征，4，5月份因疫情推迟的产销在6月份得到弥补从6月份乘用车产销情况来看，购置税减半政策和地方促进汽车消费政策实施效果明显根据国家税务总局公布的数据，乘用车购置税减半政策实施一个月以来，全国共减少购置税71亿元，109.7万辆，总体效果很好2022年上半年，我国汽车行业面临供给冲击，需求收缩和预期减弱的三重压力，企业正常生产经营遇到较大困难行业各界齐心协力，推动中国汽车工业走出低谷目前，汽车产销已全面恢复正常水平

不确定的下半年

去年的车市坎坷，虽然没有达到预期目标，但也算是逆势丰收但不确定因素的影响仍在继续，下半年是微笑还是收紧销售目标仍充满不确定性

下半年车市能否扭转亏损空缺，冲击年终目标今年5月，FEMA预测2022年FEMA的零售额为1900万辆，同比下降6%伴随着购置税优惠等多项新政策的入市，经过7个月的促消费努力，全年国内零售销量将达到2100万辆此外，在2.0升及以下车型购置税减半的利好政策带动下，预计1000万辆以上乘用车可享受优惠政策在政策的引导下，预计增量将达到200万左右乘联会的说法似乎正在得到市场的印证

中汽协表示，目前从我们了解的一些企业来看，人们普遍对乘用车的需求预期比较积极但考虑到商用车受多重因素影响，持续下行趋势并未明显改善，影响需求的不确定因素仍然较多从全年汽车市场来看，预计2022年我国汽车销量将达到2700万辆，同比增长3%左右，其中乘用车销量有望达到2300万辆，同比增长7%左右，新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上

中国汽车流通协会有形市场分会名誉理事长苏慧表示，从销量来看，一季度末和二季度初，初期产销量大幅下降5—6月在疫情持续好转，购置税减半政策，各种促销费用入市等多重因素的综合影响下，销量自然增长另一方面，由于3—4月消费不旺导致的销售回补，上半年关店大战期间销量激增但7月中下旬甚至8月自然灾害频发，可能会阻碍消费者出行，影响终端车消费从国际形势来看，由于当前国际形势的复杂性，全球供应链压力依然较大，短时间内无法恢复正常，会对原材料，芯片等汽车制造零部件造成冲击，从而影响汽车生产和销售从消费者方面来说，很多消费者受收入，就业等影响，他们的消费观念发生了变化，终端消费能力略弱受汽车购置税减半等利好政策影响，消费者可能会选择在年底前政策调整前购车但近两年来，北京，广州，上海等地的汽车市场并未出现往年消费旺季金九银十的现象，说明消费者的购买力有所下降从目前的情况来看，今年的金九银十能否再现还很难说整体来看，在多重利好因素影响下，6月份车市出现爆发式增长从目前新能源汽车的发展势头来看，今年新能源汽车整体销量基本可以超过2021年传统燃油汽车市场受疫情，国际形势等不确定因素影响，仍存在诸多挑战但总体来看，上半年，不确定的因素和情况还是有可能的6月份的快速增长势头并不能作为判断三季度乃至下半年车市整体形势的准确依据车企仍需谨慎，不可盲目乐观

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