造车新势力转型谋增量冲刺第一阵营须补短板

造车新势力正在新能源汽车的赛道上加速前行合称蔚来小立的蔚来，小鹏，理想，最近几天发布一季报，三家公司营收，销量，毛利率均有所提升中汽协负责人表示，造车新势力已经成为中国新能源汽车行业变道超车的代表，其发展趋势值得关注

韦小立的多项业务指标都在改善。

今年一季度，营收方面，蔚来汽车率先造车，达到99.1亿元，同比增长24.2%已经连续8个季度同比增长，距离百亿俱乐部仅一步之遥

值得注意的是，今年1—3月，蔚来交付新车2.58万辆，创历史新高，但低于Xpeng Motors的3.46万辆和李的3.17万辆蔚来销售相对较少，但收入很高得益于其较高的平均售价，蔚来已经交付了包括ES8在内的四款车型，平均售价已经超过40万元，超过了很多传统二线豪华燃油车品牌

得益于新能源汽车产品线的丰富优势，Xpeng汽车的交付量增长迅速今年第一季度，Xpeng Motors在1月和3月的交付量超过1万辆，领先于蔚来和Ideals对于2月份的暂时落后，Xpeng Motors表示是受到广东肇庆基地技术改造升级的影响

在毛利率方面，李已经处于行业领先地位李第一季度的毛利率为22.4%，去年同期为17%据业内人士分析，除了交付量的增加，新车平均售价的提高，以及李的毛利率的提高，规模效应也导致了生产成本的下降

积极转型，拓展增量空间

在交出一季报的同时，三大造车新势力的管理者一致表达了加速转型，进军增量市场的强烈愿望定位最高的蔚来率先放下身段该公司董事长李斌表示，该公司针对大众市场新品牌的产品研发和生产正在稳步推进，价格从20万元到30万元不等它将配备蔚来制造的电池，并支持高压快速充电技术

与蔚来携手，小鹏董事长何表示，公司计划在b级车和C级车市场推出新车，现有车型将覆盖15万元至40万元的价格区间型号相对单一的李公司首席执行官李想表示，理想将响应不同的消费者需求，未来的产品组合策略将类似于iPhone

至于造车新势力，拓展新市场，有业内人士分析，新能源汽车是需要长期资金投入的烧钱行业新势力车企应尽快实现销量增长，进入新能源汽车第一阵营，从而缓解经营风险

以蔚来为例今年第一季度，蔚来的现金及现金等价物为533亿元，但短期贷款为61亿元，长期贷款为126亿元扣除上述贷款，蔚来实际拥有的现金仅为346亿元环比来看，蔚来现金从上一季度的384亿元减少到346亿元，一个季度现金减少38亿元

此外，从销量来看，特斯拉今年计划生产150万辆电动汽车，比亚迪5月新能源汽车销量为114，943辆，今年累计销量为507，314辆虽然蔚来，小鹏和理想的交付量也出现增长，但5月份的交付量分别为7024辆，10125辆和11496辆，远远落后于特斯拉和比亚迪的产销规模

仍有不足之处，如轻R&D有待补充。

特斯拉和比亚迪都是十几岁，在跑量造车的生力军还在蹒跚学步，有些还摇摇欲坠汽车分析师梅表示，今年以来，在电池研发方面布局新能源汽车产业链的比亚迪，以月均10万辆的销量抢占新能源市场份额据中汽协预测，今年我国新能源汽车整体销量将突破500万辆，这也意味着比亚迪今年有望拿下20%以上的新能源汽车市场份额

与比亚迪不同的是，目前造车新势力虽然各有亮点，但整体和配套R&D能力，规模和产业链带动能力仍需不断提升在R&D费用方面，特斯拉第一季度的相关支出高达近10亿美元，而蔚来，小鹏和Ideality第一季度的R&D费用均低于20亿美元

技术方面，由于新能源汽车是软硬件高度耦合的产品，自研可以让软硬件更好的结合，有助于技术迭代特斯拉的智能驾驶系统和智能驾驶舱都是自主研发的，有助于技术迭代据统计，特斯拉FSD去年推送了8次大版本更新，而小版本更新推送了130次理想情况下，它更新了6次，小鹏和蔚来分别更新了5次

新能源汽车市场竞争异常激烈，消费者更青睐性价比高，产品选择多样，技术特色突出的产品一位业内人士表示，造车新势力要想真正进入第一阵营，成为下一个特斯拉，比亚迪，还需要在创新，研发，服务提升等方面做出努力

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