中西医结合为飞机“看病”体检项目超千种

在刚刚过去的国庆节期间，海南省海口美兰国际机场共完成飞机起降3528架次，旅客吞吐量52.66万人次，货邮行吞吐量总计5605.4吨， 三亚凤凰国际机场共完成飞机起降2574架次，旅客吞吐量43.47万人次，货邮行吞吐量3746.1吨。图为工作人员对飞机驾驶舱每一个零部件进行检查。飞机的“大脑”——驾驶舱和电子舱，要对其设备进行功能测试及维护。

在飞机翱翔蓝天的背后，有着一批默默奉献的维修技术人员和一座不为人知的保障基地，他们每天为飞机“体检”“诊断”“开方子”,甚至“动手术”，这里被形象地称为“飞机医院”。近日笔者走进海口大新华飞机维修服务有限公司的维修基地新机库，目睹了飞机是如何进行定检、维修的。图为工作人员正在对飞机发动机进行探伤检查。对于飞机的“心脏”——发动机，要检查其所有附件、管路及导线是否有磨损，液压管路是否正常。

在技术员梁绍文谨慎的操作下，香港航空的一架空客A320准确无误停在了机库的检修点位，早已准备就绪的技术工人立刻围住飞机，像外科医生做手术一样拆开发动机板、打开客舱门、卸下机翼盖板……20多个人分工协作，麻利有序。

“就像私家车依据行驶的公里数进行各个阶段的保养一样，这架飞机这次进行的检修有204项。” 梁绍文是大新华飞机维修服务有限公司资深飞机维修师。据他介绍，飞机也有其保养要求，或根据起降次数，或根据飞行里程数等安排各阶段的检修。这架飞机在2015年投入使用，本次要做的例行检查用行话说叫“C检”，是属于最基础的检修之一，需要超过70个工作人员参与。

进入机库，两架空客A320正在进行维修。飞机维修一般分为航线维修、定期维修和特种维修。航线维修，又称外场维修，主要是对飞机航前、航后检查，每日或过夜检查，过境维护及飞行前后检查等。

一个细小的斑点、一滴不起眼的油污、一抹细微的颜色异常，都有可能是飞行隐患。每天近十架飞机，每次数十项检查，每项检查都要确保安全。每次，维修师都会依次按照23个点位，环绕一周对飞机进行机械、航电等方面的检修。

C检现场，维修师按飞机区域和专业细分成8个主要工种：机身、大翼、发动机、电气、电子、客舱、结构、清洁等。八个部位相互协作，分白班与夜班全天候对飞机进行C检维修。C检维修中，既要对飞机内、外部，驾驶舱和发动机做彻底目视检查；还需打开机翼、机身口盖做清洗、润滑和防腐；更要对影响飞行安全的主要电子和机械系统通电通液压测试；并按需对飞机进行系统线路改装，必要时还需要进行飞机试飞工作。

飞机的检修项目多则超千种，“比如飞机的退租检，完成1000多个项目检修需要2到3个月时间。”梁绍文说，这样的检查，细致到要将一架飞机拆散，只剩骨架，“包括机舱内部的桌椅全部都要拆下来，以检查飞机底板和底板下部结构等。”

“修飞机就好像大夫给人看病，并且看病的手法是“中西医结合”：飞机大部分时间是没有故障的，我们的工作就是提前发现隐患，并将隐患消除在萌芽中，这就好比是老中医看病；真正出现问题则要用手中的工具进行拆卸维修，这就好比是西医做手术”，梁绍文形象地说。

2016年3月，海南最大的飞机维修机库——海航技术海口2号机库正式启用，该机库可同时容纳3架宽体飞机和2架窄体飞机入库维修，满足波音全系列机型、空客A330/A350及以下机型的维修需求，与原有的海口1号机库、喷漆机库遥相呼应，共同构成海航技术海口核心维修区。

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