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长利玻璃:污染大户变身“香饽饽”

来源:热点新闻网    发布时间:2017-03-24 13:23   关键词:污染,污染   阅读量:11501   

湖北日报讯 记者杨然 实习生王宇迪

洪湖新滩新区是承接武汉市产业转移的重点地区,由武汉经开区与洪湖市于2013年开始共建,经4年发展,目前已有26家企业投产,30家企业在建,年产值超过10亿元。

作为第一批入驻企业,长利玻璃发展迅猛,去年产值3.5亿元,是目前新滩规模最大的企业。

长利玻璃曾是武汉有名的污染大户,转战洪湖新滩后,通过技改升级,节能降耗,成为洪湖市的“香饽饽”。目前,洪湖市委书记直接对口联系长利玻璃,市委组织部参与协调解决企业难题。

投5500万元建环保设施

长利玻璃公司前身是武汉市玻璃厂,原厂区位于白沙洲附近的洪山区张家湾,曾是我省玻璃行业龙头企业。由于生产排放大量浓烟,严重影响附近居民生活。仅2015年,洪山区环保局接到有关投诉80起。

“原厂区污染大,但受限于条件,环保改造存在困难,搬迁是迟早的事。”长利玻璃董事长易乔木介绍,2014年,长利玻璃决定在洪湖新滩动建新厂。去年1月,长利玻璃张家湾厂区全面停产,同年3月,洪湖新滩工厂投产。

“如果不解决环保问题,长利玻璃到洪湖同样会被列为‘不受欢迎对象’。”该公司在新厂投入5500万元,实施脱硫脱销烟气治理工程,各项排放指标全部满足国家标准。

长利玻璃洪湖公司副总经理胡金祥介绍,玻璃生产排放的烟气中,含有二氧化硫、氮氧化物和烟尘等污染物。安装最新的环保设施后,烟气先通过余热锅炉降温,进入电除尘装置,再通过SCR脱硝反应器、NID脱硫反应器,最后经过布袋除尘器后排放。今年一季度监测数据显示,该厂排放二氧化硫浓度为200毫克/立方米 (国家标准400毫克/立方米),氮氧化物浓度为360毫克/立方米(国家标准700毫克/立方米),颗粒物排放浓度为10毫克/立方米(国家标准50毫克/立方米)。温度达500摄氏度的烟气通过余热锅炉降温时,还能利用热能发电,每天发电量达7.6万千瓦时,供生产使用。

如今,站在玻璃厂区内,只看到烟囱冒出白色的水蒸气,无刺鼻气味。

专属码头通达长江沿线

从长利玻璃厂出来,行驶4公里就到了长江岸边,这里有该厂的专属码头。玻璃产品通过轮船,沿长江运往重庆、江西、江浙一带。

易乔木介绍,该厂40%的玻璃成品和70%的原材料都是通过水路运输,运输成本比公路低一半左右,“在武汉市区,很难有这样的条件。”

有通达的水运做保障,长利洪湖工厂开足马力。去年3月投产后,不到10个月,该厂年产值就达3.5亿元,占洪湖新滩工业总产值的三分之一,被评为2016年洪湖市十佳工业企业和纳税大户。“今年产值达到5亿元没问题。”易乔木说,经过技术升级改造,洪湖工厂一座熔窑的产能相当于原张家湾工厂的两座,每吨玻璃生产能耗下降20%。

今年,长利玻璃计划增资10亿元建设二期项目,预计明年8月投产。项目达产后,该厂年产值将超过12亿元。

“这里水运畅通,基础设施完善,税收政策优惠,政府服务积极主动,土地成本只有沌口的五分之一。”武汉经开区新滩新区建设投资有限公司总经理余雷认为,长利玻璃在新滩发展,比在武汉市区更有优势。

胡金祥说:“张家湾厂区才300多亩,新滩厂区面积超过1200亩,人工成本相对较低。我们看好在这里的发展前景。”

发展特种玻璃与新材料

企业重新成了“香饽饽”,但易乔木依然有危机感,“国家要求钢材、水泥、玻璃等行业去产能,我们也要转型升级,不能拼产量,而要提升制造工艺,生产高附加值的特种玻璃。”

据介绍,长利玻璃正不断丰富产品系列,包括低辐射镀膜玻璃、钢化玻璃、中空玻璃等,二期项目建成后,还将生产汽车玻璃,成为整车企业供应商。

目前,长利玻璃投资成立武汉长利新材料科技有限公司,专门从事新型材料研发,“太阳能玻璃”是其参与项目之一。该项目由澳大利亚工程院院士、武汉理工大学教授程一兵主导,玻璃产品通过涂层采集太阳能发电,可作为新兴材料应用于建筑领域。

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“过桥费”阻碍新滩发展

记者杨然

在采访中,易乔木告诉记者,公司曾计划在新厂区内辟出一块地,建立玻璃深加工产业园。规划面积450亩,由长利玻璃负责建设厂房等基础设施,加工企业自带设备即可入驻。去年4月,省建材行业协会、玻璃行业协会觉得这个计划很好,可以带动全省玻璃行业转型升级。

深入考察新滩环境后,多位玻璃深加工企业老板却打了退堂鼓。原来,玻璃深加工产品主要通过公路运输,但新滩通往武汉市只有1条高速公路,且收费较贵,运输成本高昂令“园中园”计划搁浅。

余雷介绍,从武汉经开区小军山收费站上高速公路,到洪湖新滩下高速,轿车全程收费40元,其中最贵的一段路是汉洪大桥,“不到10公里,但过桥费高达20元。货车通行收费更高,给企业很大压力。”由于103省道被东荆河隔断,企业车辆要往来武汉,别无他途。仅长利玻璃一家,每年缴纳通行费就高达1900万元。

余雷表示,过桥费偏高不仅阻碍玻璃深加工企业入驻,一些汽车零部件企业也深感物流成本高昂,“交通成本高,令一些有意向落户的企业犹豫不决”。

据透露,武汉经开区与洪湖市拟拿出两套方案解决“渡河难题”,一是买断高速通行费用,由政府买单,社会车辆通行免费;二是在东荆河上修建一座桥,连通103省道。

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