选自主还是合资？大众途昂、日产探陆对比问界M7，谁更强

如果你家庭人口比较多的同时，还有着自驾出行的需求，那么显然是一款中大型SUV会更加适合你，毕竟SUV要比MPV有着更高的底盘，能够兼顾更多地形。也比轿车空间更大，能够装载更多的行李。我们现将购置的目标选定到合资品牌这边，大众途昂和在近期上市的日产探陆就是这一级别中很有热度的车型，也是很多消费者在选车过程中的必看选项。

而在自主品牌这边，也有着不少具有优势的产品，就如问界M7，它在外观、内饰以及配置方面都很不错，足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该选自主还是合资品牌，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观设计部分，大众途昂的前脸继续采用了横向镀铬装饰前格栅，同时大灯组与前格栅相连，提升了车头设计的一体性。此外，前包围中央还配有梯形镀铬装饰件，进一步增强车头的视觉霸气程度。搭配两侧犀利的LED灯组，显得整体十分方正。底部为梯形进气口，边缘采用粗壮镀铬饰条包裹，增添了运动气息。

大众途昂的车身侧面，车顶配有行李架。流畅的线条使得车身修长，车窗边框以及车门下方采用镀铬饰条装饰，提升了质感。多辐式铝合金轮毂造型精美，前后轮胎规格尺寸为265/45 R21。大众途昂的车身尺寸为:5052*1989*1773mm，轴距为2980mm，定位中大型SUV。

途昂方正的车尾造型在气势方面有着很好的表现力，而车尾的宽幅贯穿式尾灯组件也颇为大气，所用元素也是以直来直往的线条为主。下包围采用黑色饰板搭配银色镀铬装饰，凸显了精致感，并设计了双边共两出的排气布局。

日产探陆的整车外观给人的第一印象就是平平无奇，没有特别张扬个性的设计元素，这也符合主流消费者的审美需求。然而，前脸采用了一个大尺寸中网进气格栅并且融入了横向镀铬饰条进行点缀，与左右两侧造型锐利的前大灯融为一体。在前头灯方面入门版车型就提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

日产探陆车侧的线条稳重流畅，贯穿前后的腰线凸显力量感的同时也营造出SUV车型与生俱来的肌肉感，并且提升车辆的精致感在轮眉、下侧裙等位置加入了高亮黑烤漆进行点缀。另外，该车的铝合金轮圈样式还是挺特别的，实车看上去会更加炫酷。日产探陆的长宽高分别为5130/1981/1767毫米，轴距为2900毫米。

日产探陆的尾部设计简约饱满，两侧造型狭长的尾灯组通过中部的黑色饰板相连，形成贯穿式的视觉效果，很有辨识度。底部亮黑的饰板以及隐藏式排气布局的设计也提升了车尾的层次感。

从设计上来看，问界M7没有进行大范围改造，整车还是以比较务实的风格呈现在消费者面前，但可以看到是，部分车型在进气格栅的车牌照预留区加入了横幅面板，在增加传感硬件的同时，也让车头看上去了有更多“新能源味道”。而其余的延续性设计当中，上格栅上边缘的日行光带、高密度的低风阻轮毂，还有新增入的黑色行李架会成为视觉点缀。此外，部分车型的前风挡会出现小尺寸立体塔，这也是当下比较常用的激光雷达布局方式。

从尺寸上来看，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1760mm，客观来说，这在中大型SUV市场，尤其是要承载三排座椅布局的车型中就是个中游水平，而2820mm的轴距相对来说则是差强人意的。但很聪明的是，AITO没有去坚持三排7座，而是在标配5座的基础上提供6座选项，通过合理化后两排的相对布局来增强车舱内的空间实用性。

问界M7的尾部造型圆润，采用贯穿式尾灯，并在内部加入一条银色镀铬条作为装饰，提升尾部精致度。但从颜值来看，问界M7确实要比上述两款合资车型要更加年轻、运动化。

内饰对比

安全配置方面，大众途昂包含ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示。辅助驾驶搭载IQ.Drive操作系统，包含前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停技术、6种驾驶模式可选择。

日产探路的内饰设计简约时尚，采用了双12.3英寸一体式大屏，并内置Nissan Connect超智联2.0智能互联系统，支持语音控制、在线导航、在线影音娱乐、智能家居互联、车载4G Wi-Fi热点、远程控制车辆 、OTA升级等功能，同时保留了一定的物理按键，兼顾了科技感与操作便利性。此外车内整体用料也相当厚道，采用大量软性材质进行包裹，并配备NAPPA真皮座椅，提供黑色、棕色两种内饰风格，豪华感营造也不错。

从内饰上来看，问界M7主打还是一个温馨感，15.6英寸触控屏配合10.25英寸数字仪表盘几乎就是中控上除方向盘之外的所有核心控件，比较薄的中控台能预留出更多前排乘员灵活移动的空间，而木纹与镀铬的混搭会让人想到特斯拉Model Y，整体给人的感觉就是比较简洁且舒适的。此外，每一台问界M7都完成了真皮方向盘与皮革座椅覆盖，并提供前排12向电动可调+双排加热/通风/按摩功能，而6座车型还可获得第二排含腿托的8向调节，配合128色氛围灯、15或19喇叭环绕式布局，还有全车带香氛的独立空调，问界M7是真有种冲着理想L7而来的意思。

动力对比

动力方面，为了满足消费者不同的用车需求，大众途昂提供了2.0T高、低功率发动机和2.5T V6发动机可选，最大马力为186匹、220匹和299匹，最大扭矩为320牛米、350牛米、500牛米。新车搭配精准舒适的方向盘和稳定的底盘，可以提供充沛的动力输出，无论面对何种路况场景，途昂都有着强大的适应性和通过能力，驾驶质感在同级领先。

动力方面，日产探陆全系搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩376牛·米，匹配来自采埃孚的9AT变速箱。而9AT变速箱的表现有些不够果断，在把车速提起来后，它的换挡逻辑则符合预期，换挡动作相当细腻，足够平顺。

从动力上来看，在HUAWEI DriveONE增程电驱平台上诞生的问界M7，提供了两驱与四驱(最大功率330kW、最大扭矩660N·m)可选。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，途昂的最大优势就在于其庞大的车身尺寸和充沛的动力，如果你想要一款合资车型，并且更加在移动力，那么大众途昂是个十分不错的选择。日产探陆这款车型还是挺不错的，拥有很强的产品力和性价比，它的外观、内饰甚至配置功能在同级车型中都具有明显的优势，舒适的座椅和大空间也可以满足日常用车需求，并且动力总成完全够用，就是其在电气化进程方面还是略显缓慢，并没有混动版车型。问界M7作为自主品牌中大型SUV当中的一员，自身的综合表现还算不错，虽然只是入门级车型，但是做到了“入门即高配”的表现，科技互联功能、主动安全功能以及辅助驾驶功能层面非常丰富，在同等价位级别的车型当中属于领先水平，如果你想要更高的配置，并且还想兼顾低油耗，那么问界M7也是个十分不错的购置打算。

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