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19.99万的智己L6比低配小米SU7更值得买?

来源:易车网    发布时间:2024-06-09 18:51   关键词:小米   阅读量:10849   

网友们说得好,没有永远的产品力,只有永远的性价比。

不管驰子再奢华,宝子再驾控,迪子单靠一手32.9万起售的A6L,就超越了5系、E级甚至是3系、C级,凭借今年4月14750台的成绩站在了速腾之上,紧追着帕萨特不放。看样子,未来只要A6L的价格敢探到30万以下,不求多,就29.99万,广大的中国人民都能让德国工友知道什么叫做两班倒+节假日调休。

听人劝,吃饱饭,雷军显然也是属于听劝的那一类。小米SU7不论是号称“保时米”的颜值软实力,还是2.78秒等方面的硬实力,都在同级别车型当中属于十分能打的那一类。加之20万出头的门槛,在诞生初期的小米SU7基本上可以在它所属的级别里乱杀,但同时也仅限于诞生初期……

小米SU7上市后,几天不到的时间,极氪007便推出了后驱增强版进行阻击。几个月不到的时间,智己L6通过预售发布会的双车对比,捕获了小米SU7不算少的流量。并且在最近几天的上市发布会上,智己L6又以19.99万的价格以及豪华的配置清单彻底震惊了不知多少位米粉。

首先和各位明确一点,智己L6 Max标准版的19.99万是上市权益价,也就是说这个价格实际是具有期效性的,而它的截至时间就在6月15日之后。不过秉持着咱们也无法预测智己L6后续还会不会降价的原则,我们就按照目前19.99万起售的价格来和小米SU7的后驱标准长续航智驾版进行一个对比。

空间方面,由于智己L6在长、宽以及轴距三个维度上均小于小米SU7(长*宽*高:4997*1963*1455mm,轴距3000mm),所以不管智己L6的座椅有多么柔软,它后排在空间上的舒适性始终都要弱于小米SU7。

生态方面,虽然这次发布会智己L6也提到了相关的内容,但它只是根据Apple用户增加了一些拓展的功能,要论丰富程度以及手机与车机之间流转的丝滑感,智己L6与小米SU7还不能相提并论。

配置方面,智己L6 Max标准版可以说力压小米SU7后驱标准版,而原因就在于前者提出的6大全系标配配置。

19.99万的价格,就可以在一台智己L6 Max标准版身上收获“灵蜥”数字底盘、四轮转向、激光雷达、英伟达Orin X芯片、8295芯片、ISC灯语。咱们先不管这些东西的实际作用有多大,用不用得着,但是这6个标配配置的体验提升范围,刚好覆盖了驾驶、智驾、车机、装13四大刚需。更何况选装过激光雷达、四轮转向等配置的朋友应该知道这6大配件本身的成本也并不低。

至于三电部分,虽然对于一台电车而言它们算作核心,但是放在小米SU7后驱标准版和智己L6 Max标准版之间并没有太多对比的必要。同为400V的平台,又同是75 kWh左右的电池容量。所以整个对比下来,正是应了那句话,没有永远的产品力,只有永远的性价比,而这次智己L6 Max标准版的性价比稳稳地超越了小米SU7后驱标准版。

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