全网首测沃尔沃EM90光电续航

作为国内最贵的纯电MPV，沃尔沃EM90续航表现怎么样？

近日，电驹分别进行了快速路+光电+城市+高速测试，为了不浪费大家时间，咱们直接进入正题，具体来看:

一、关于快速路续航

首先是快速路续航，出发前表显续航567km，我们从白庙检查站出发，途径通燕高速，绕六环一圈再回到白庙检查站。实际行驶了197公里，到达时表显续航353km，消耗续航214km。

从续航达成率来看，实际行驶了197km÷消耗续航214km，续航达成率为92%。

从百公里电耗来看，沃尔沃EM90表显百公里电耗是23kwh。

二、关于光电续航

其次是光电续航，出发前把电充满，沃尔沃EM90满电表显续航738km，在北京跑了2圈六环+1圈五环+市区，实际行驶了706.6公里，到达时表显续航3km，表显消耗续航为735km。

从续航达成率来看，实际行驶里程706.6km÷消耗续航735km，续航达成率为96%。

从百公里电耗来看，沃尔沃EM90这次测试表显电耗为22kwh。

要知道光电测试我们走的一大部分路都是六环路，将近400公里，所以全程速度一部分并不是很低，从这个角度看，这车的续航表现可以说太扎实了，况且还是一台这么重的MPV车型，这块还是很意外的。

三、关于市区续航

而市区我们分别实测了两次，先来看第一次。

出发前表显续航351km，我们从白庙检查站出发-京榆旧路-朝阳北路-东四环路-南三环，实际行驶了60.5公里，到达时表显续航284km，消耗续航67km。

从续航达成率来看，实际行驶了60.5km÷消耗续航67km，续航达成率为90%。

从百公里电耗来看，沃尔沃EM90这次表显电耗为25kwh。

第二次出发前表显续航269km，我们从双井出发-广渠快速路-运河园-燕郊。实际行驶了37.5公里，到达时表显续航226km，消耗续航43km。

从续航达成率来看，实际行驶了37.5km÷消耗续航43km，续航达成率为87%。

从百公里电耗来看，沃尔沃EM90这次表显电耗为28kwh。

从这两次城市的续航结果来看，这辆车两次测试达成率相差不多。

四、关于高速续航

最后再看下高速续航成绩，出发前表显续航472km，我们实际行驶了126.9公里，到达时表显续航280km，表显耗费续航192km。

从续航达成率来看，实际行驶了126.9km÷消耗续航192km，续航达成率为66%。

从百公里电耗来看，沃尔沃EM90这次测试表显百公里电耗是26kwh。

这次为什么能消耗这么多？是有原因是。

首先是高速行驶，电耗本来就高，其次就是天气问题，当天环境温度28°，7级大风，测试过程中一路顶风跑，所以续航打折率就比较高了。

测试条件及感受

再来说一下测试条件，在这几次测试中，我们测试全程保持核载 2 人，驾驶模式选择经济，动能回收中度，空调统一设置22度/23度+1档风，除了光电测试开了音乐，其他都只开了导航，都未开启智驾，这也是最能体现日常行驶的续航水平。

我觉得作为一款纯电MPV，车重有2763kg，达到这个水平，在业内表现算很可以了吧。

本来对于纯电，大家都有续航焦虑，假如再虚标严重，那在补能上可是一个头疼的问题。所以，沃尔沃EM90这个表显续航不说谎，还是很不错的，这样可以给驾驶员一个比较可靠的参考，从而提前规划充电。

另外，还有一点我觉得要提一下，就是这车虽然很大，但是开起来非常好开，作为一个女生，体验了几天，完全游刃有余，像转向、变道这些都很轻松，并没有感觉到特别大、笨拙的那种存在。

而且这款车采用了德国威巴克双腔空气悬架，这种悬架可以根据路况的不同自动调整阻尼，为乘客提供更加平稳的乘坐体验。在驾驶过程中，无论是遇到颠簸的路况还是高速过弯，这套悬架回馈的感受都非常的扎实，非常的舒适。

好了，以上就是这款车的深度测试成绩，你觉得这个成绩如何？

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