多种因素造成新能源车“充电难”运用新技术破解老大难

我国充电桩和新能源汽车存在结构性矛盾换句话说，中国有足够多的充电桩，但问题是新能源车主找不到，用不到，充电慢

中国电力企业联合会副秘书长，电力运输与储能分会会长刘永东。

今年春节，一位车主开新能源车回家的糟糕经历在网上引起热议据媒体报道，原本8个小时的车程，车主花了15个小时，其中一个重要原因就是充电等待时间长我在回家的路上充了三次电每次充电前我都要等2个小时左右，再充一个小时业主表示很无奈

这位车主的经历并不是个例伴随着我国新能源汽车保有量的快速增加，充电成为广大车主的难题

诸多因素导致新能源汽车充电难

既然充电难的现象如此普遍，那么多建充电桩似乎是缓解这个问题最直接的办法但是，正如多修路不能从根本上缓解堵车的问题一样，盲目增建充电桩也不是解决充电难的根本

中国电力企业联合会副秘书长，电力交通与储能分会会长刘永东告诉科技日报记者，目前我国充电桩与新能源汽车存在结构性矛盾换句话说，中国有足够多的充电桩，但问题是新能源车主找不到，用不到，充电慢

据公安部统计，截至2022年底，我国新能源汽车保有量为1310万辆，其中纯电动汽车1045万辆在2023年1月18日国务院新闻办公室举行的2022年工业和信息化发展情况发布会上，工业和信息化部总工程师，新闻发言人田玉龙表示，截至2022年底，全国已建成充电桩521万个也就是说，全国每2.5辆新能源汽车就可以分到一个充电桩

同时，大部分新能源车主的出行需求是城市出行市内行驶里程一般都是几十公里，所以充电频率不高，很多充电桩都是闲置的

目前城市的充电桩平均社会利用率不到10%，高速公路的充电桩平均社会利用率更低，可能不到1%中国电动汽车充电基础设施推进联盟中国汽车工业协会充换电分会副秘书长童宗琦告诉记者

面临窘境的不仅仅是公共充电桩，最近几年来私人充电桩进小区难也频频冲上微博热搜比如，一些新建小区以安全问题为由，拒绝为新能源汽车车主安装充电桩，一些老旧小区没有固定停车位，规划之初没有考虑新能源汽车的充电需求，导致无法安装充电桩

通过合理规划消除供需矛盾

据中国电动汽车充电基础设施推进联盟预测，2023年，我国将新建充电桩340万个，充电桩数量将达到681.2万个专家预测，未来充电桩有望进入加速建设期，长期市场空间将超过1000亿元野生生长的充电桩需要合理规划布局，让不同类型的充电桩发挥最大效用，避免资源浪费，消除供需矛盾

首先，要根据不同场景下车辆对供电的不同需求，对不同技术特性的充电桩进行立体规划刘永东告诉记者，采用DC快充技术的充电桩功率更高，新能源汽车充满电所需时间更短，适合在高速公路服务区，商场等充电需求强烈的地方布局，作为公共充电桩使用公共充电桩的布局要像加油站一样，覆盖尽可能多的区域，道路，停车场等基础设施建设要跟上，根据家用新能源汽车，电动公交车，电动重卡等不同车辆的不同充电需求，还可以开发不同技术规格的公共充电桩，实现立体规划采用交流慢充技术的充电桩，虽然比DC快充充满电需要更长的时间，但是非常适合家庭用车习惯，所以适合在小区停车场等地方布局作为私人充电桩

其次，根据不同城市的土地资源禀赋，合理规划充电桩的布局规划充电桩布局的一个重要因素往往是土地资源刘永东告诉记者，中国国情复杂，不同城市的土地资源存量不同可以在土地资源紧张的城市重点发展公共充电桩，尤其是大功率充电桩，提高单桩服务能力

再次，充电桩承载的服务要精细化童宗琦表示，2021年以后，中国面向C端的新能源汽车比例越来越高，C端的用户往往更渴望精细化的服务因此，需要在充电桩的位置上更加精准，为新能源汽车车主提供增值服务，比如在新能源汽车充电场附近建设休息室，图书区，或者是供车主休闲娱乐的咖啡厅，便利店等

最后，童宗琦提醒，新能源汽车车主出行前也要提前规划好充电路线很多大城市都会在高速公路出口附近配备公共充电场车主可以根据各种app提前查看充电桩的使用情况，合理规划，避免在高速公路服务区等待充电

利用新技术解决长期存在的问题

当然，除了合理规划，充电桩和基础设施的技术创新也是破解充电难题，促进充电桩行业持续健康发展的重要手段之一。

公共充电桩服务于全社会或部分社会车辆，私人充电桩服务于相对固定的个人由于新能源汽车数量分布，车辆使用频率，续航里程等诸多因素，私人充电桩数量远多于公共充电桩，闲置率高这为私桩共享的发展创造了有利条件

以前，新能源汽车附带的充电桩大多是没有通讯模块的‘笨桩’，后来很多新能源汽车公司给车主提供了带通讯模块的‘智能桩’童宗琦说，安装通讯模块后，私人充电桩可以接入互联网，可以像公共充电桩一样出现在手机app或各种平台上，让私人充电桩的用户可以将自己的免费时间开放给可以进入小区或付费使用的新能源车主

刘永东告诉记者，为了解决一些老旧小区电容负荷不足的问题，也可以采用有序充电技术来缓解电容负荷的压力一些老旧小区因为规划早，电容低，无法布局太多用电量大的电器充电桩就像是超大功率的家电一旦布置数量超过居民电容负荷，就会影响居民正常用电，甚至造成安全隐患

与传统插上充电枪后立即固定功率充电不同，有序充电技术可以根据用户的实际用电需求，通过感知电网负荷的变化趋势，动态调整充电时间和功率刘永东解释说，通俗地说，新能源汽车车主设定充电结束时间和目标电量，剩下的交给系统后台，由系统后台决定什么时候开始充电，充电多少电量这有利于缓解老旧小区电容低带来的汽车充电问题

此外，伴随着供电技术的成熟和电价的市场化，建设光储充检换一体化站也是可行的充电桩运营方案这个综合能源站可以提供光伏发电，储能，充电，换电，电池检测一站式服务一方面可以实现清洁储能就地消纳，缓解大功率充电对电网的冲击，另一方面也可以打造多元化充换电基础设施，满足更多新能源车主的用电需求，方便绿色出行

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