5月国内船舶交易市场评述

一，国内二手船市场

5月份疫情复杂严峻反复，国内二手船成交量大幅下降，二手船资产价格惯性上涨，市场整体表现为量价齐跌。

5月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数均值为1253.66点，环比上涨2.12%。

5月，据中国船舶交易信息平台统计，国内市场二手船舶成交177艘其中干散货船144艘，杂货船2艘，多用途船18艘，化学品船2艘，工程船2艘，拖船1艘，其他船型8艘根据船舶交易服务机构月度统计，本月成交金额前三名分别是:广西贵港珠江船舶贸易有限公司29377.75万元，Chongqing航运交易所5748.6万元人民币，⑶湖南湘联船务贸易有限公司4954.68万元本月交易船舶数量前三名分别是:广西贵港珠江航运贸易有限公司92艘，北部湾航运贸易有限公司28艘，湖南湘联船务贸易有限公司拥有船舶23艘

5月上旬，伴随着疫情进一步得到控制，工业企业复工增产，市场需求回暖，运价继续上涨，下半月，受大宗商品价格下跌影响，下游采购端观望情绪浓厚，需求端走弱，水运运价回落，国内二手散货船整体估值先升后降，沿海和内陆散货船月均价环比上月涨幅最大受原油市场供应预期收紧影响，国际油价开始新一轮飙升，提振了国内成品油市场信心炼厂出货良好，涨价心态增强，五一假期对终端需求给予短期支撑，节后刚性需求企稳部分地区企业开工率环比上升，工程，基建，物流等刚需行业得到了大力支持此外，部分地区夏收逐渐启动，成品油调运需求有利二手国产成品油轮价格继续小幅上涨

5月份共销售国内散货船146艘，均为内河航区，平均船龄8.96年没有提交二手油轮的交易信息

6月，全国各地疫情得到有效控制，上海正式解封，全面恢复生产，市场重拾信心此外，夏季旺季预计将开始，水运运费从低位上涨但船多货少的局面短期内难以改变，预计国内散货船价格将震荡盘整目前石油市场供应偏紧的情况依然存在，国内成品油价格将被进一步推高夏季中国市场对汽油和柴油的需求也在增加预计二手成品油轮价格稳中有涨

二，国内新造船市场

5月份造船新订单估值继续上升，部分船型估值缺乏实际成交数据支撑其中，散货船订单价格分别上涨0.46—2.00%，油轮分别上涨0.80—2.70%，集装箱分别上涨0.60—3.09%，液化石油气船上涨0.23—0.40%，液化天然气船上涨约1.42%，其他船型成本基本稳定

5月份国内船厂新订单大幅下降，共计40艘散货船，集装箱船订单稀疏，油轮订单为零，LNG船，汽车船，重型起重机等特种船订单良好船型统计，有散货船4艘，集装箱船6艘，浮式储油船FPSO 1 1艘，LNG船4艘，风电安装平台1艘，风电安装船1艘，浮筒作业船1艘，汽车运输船4艘，重型起重船12艘，自升式风电安装平台1座，自升式自航作业平台2座

第三，国内拆船市场

整个5月，全国钢市的强劲预期难以满足疲软的现实钢市在月初政治局会议的利好下出现反弹，后被5月5日政治局常委会议坚持的动态出清不动摇政策终结面对严峻的疫情，市场需求难以维持，市场信心日益消磨，现货钢价步步下跌，市场出现明显的对冲操作螺纹钢期货月均价逐月下跌354元/吨造船原材料方面受铁矿石，焦煤持续降价影响，使得整体现货成本支撑持续瓦解，商家心态不乐观当时市场整体需求一般，造船板材价格保持阶梯式下降，造船板材均价逐月下降93元/吨对国内原材料价格的监管打击了囤积行为钢厂原材料价格进一步降低，铁水成本优势明显，比废钢更有竞争力另外，成品价格持续下跌，利润倒挂钢厂借机打压废钢价格，废钢价格弱势承压重垃圾平均价格逐月下降63元/吨商家悲观积极出货废钢，部分基地和贸易商停止购买预计国内散货船月均价为444.61美元/轻吨，环比下跌6.18%

6月份政策利好消息频出，钢厂废钢库存低一些钢厂开始不断提高废钢采购价格来吸引货源而废钢资源紧张，实际到货情况并不理想，需要消耗库存来维持生产需求端午假期后，商家上涨欲望强烈，部分堆场交割节奏放缓，市场资源供应整体偏紧，废钢价格止跌反弹但钢厂利润水平普遍较差，废钢上涨速度受到限制短期内，预计废钢市场将稳中有强

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