兰铁局春运“援外”25年暖248万旅客归途路

中新网兰州2月23日电 (强科 潘泽盛)记者23日从兰州铁路局了解到，从1994年到2017年，该局前后派出援外客车175组，乘务员425人次，输送乘客248万人。25年间，该局前后增援过上海、济南、武汉、南昌、哈尔滨、广铁等十余个铁路局，千里驰援，情暖归程。

1994年，该局兰州车辆段增援广铁集团的第一趟绿皮车南下，拉开了增援外局春运的历史序幕。

上世纪90年代，南方地区经济迅猛发展，大批人潮涌入北上广地区，铁路总公司为减缓南方春运乘客输送压力，借调其他地区列车和乘务员人增援南方春运，该局主动担当。

25年间，该局前后增援过上海、济南、武汉、南昌、哈尔滨、广铁等十余个铁路局，增援客车的编组辆从起初的11组209辆，逐步精简为现在的2组38辆，车型也从25型绿皮小慢车演变为了现在的25T型特快列车，见证了时期的飞速发展，也见证了铁路向现代化慢慢迈进的演变过程。

25年间，有艰难也有光荣。1994年春运，兰州局派出11辆列车增援广铁公司，因为当时车体设备设施落伍，乘务员不只需负责检验客车设备设施，还要确保汽锅供暖正常，做好客车运转途中应急处理工作。

春运期间，为了检讨巡查车内设备情形，陆续在人流拥堵的车箱里穿行，亵服被汗水浸润，来不及换下，车停时又要顶着酷寒检讨车下部位状态。一路逛逛停停。因为路途中衣物麻烦清洗，那个年代援外乘务员的行囊里，装的最多的就是贴身的亵服。

2008年春运，受极冷天气影响，南方多地出现冰冻灾祸，援外乘务员们临危授命，驰援千里以外的中国民工之乡安徽阜阳，列车在寒潮中穿行，极易出现故障。援外乘务员们每逢停车就要对客车各排水管路进行除冰，假如清理不及时，冰块会堵塞客车洗面池、厕所排水管，致使乘客没办法正常应用。跟随作业量的陆续加大，为确保乘客安全、温馨出行，乘务员们每天的歇息时间从未超出3个小时，也就是在那一年，队长孙景州被原铁道部授予了“火车头奖章”，其功名载入中国铁路“远征军”前锋之列。

跟随新技术、新设备、新工艺的陆续提高，铁路运力获得显著提高，更多的人力、物力获得减缓。2017年春运，该局派出了2组增援武汉的援外客车，数质变了，人员少了，但唯独不变的，是保障乘客列车绝对安全的这份义务心。

2017年春运，担当援外临客乘务任务的10名援外乘务员所有都是身经百战、经历丰富的“老将”，其中，不乏有已经参加过援外8年以上的人员，甚至还有已到退休的年限，仍持续保持奋战。

跟随2月21日春运收官，他们中的一大部分人也将要退职业生涯的舞台完美谢幕。日前，地处兰新铁路的武威南车站一派忙碌景象，兰州车辆段包含主管领导在内的20余干部、乘务队长在猎猎寒风中迎接千里驰援武汉局春运归来的乘务员。“车辆大夫，任务艰难，任务光彩，回忆自己的乘务生涯，尽管艰苦，我无怨无悔。”第7次加入春运援外任务，年满60岁、马上离别乘务岗位的马进义动情地向车间主任祁锦华说。(完)

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