亚洲最大铁路枢纽设计建设有哪些创新？

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，6月20日，伴随着京广高铁武广段以350公里时速运营，亚洲最大铁路枢纽，首都重要铁路门户枢纽北京丰台站将正式开通运营。

周围建筑略低，中间建筑高耸，也有丰台繁华，步步高升之意车站建筑面积40万平方米，车站规模17台32线其中，地面普速停车场规模为11套20线，高架高速停车场为6套12线，站房建筑面积约40万平方米，每小时最多可容纳1.4万人同时候车设有32条到发线和32个客运站台它是亚洲最大的铁路枢纽客运站，也是中国第一个拥有普速和高速双层停车场的大型现代化火车站

亚洲最大铁路枢纽的设计和建设有哪些创新。

顶层跑高铁，地面跑普速。

北京丰台站设计最大的特点是采用了顶层高铁，地上普轨，地下地铁的立体交通模式这种采用双层停车场布局模式的设计，是一种全新的站型，方便乘客‘无缝’换乘城市交通中铁设计集团有限公司丰台站项目总工程师马辉告诉科技日报记者

北京丰台站是位于北京市西三环和西四环之间的一座车站，周围高楼林立，毗邻北京西站和李泽商圈在土地资源紧缺的情况下，建设一个比北京南站大8万平方米的火车站，成为设计的最大难点2017年3月，中国中铁股份有限公司创新性地提出了站房双层站台的设计理念，站房规模按照40万平方米设计中铁设计团队创造性地采用了多种新技术和理念，解决流线与空间相互干扰的问题

光导管穿过地板发出自然光源。

走在站内，最大的感受就是通透明亮。

站在23米高的高铁站台上，向西眺望，透过玻璃幕墙，你可以看到东方的李泽商业区和远处的中国荣誉在门厅和候车大厅，柔和的阳光透过间隔分布的天窗照射进来，495米长的中央光庭大大增强了空间感

站内充分利用自然光源，站台顶部的透明带点亮了整个站台不仅在车站顶层，在候车大厅，自然光源通过顶层站台上的许多灯倾泻而下

原来这是设计上的又一创新，采用了一种神奇的光管技术，即双模无电照明系统的平板采光装置，俗称光管，从楼下看就像一盏灯。

设计团队在顶层使用了一种特制的‘光管’装置，将自然光和阳光导入候车大厅进行照明从黎明到黄昏，即使是阴天或雨天，系统引入室内的光线仍然非常充足马辉说，200多根光管为10米高的候车大厅提供了自然照明采用光管技术，预计整体节能率可达10%以上，每年节约用电约95万千瓦时，减少碳排放900多吨

智能建筑使车站变得智能，安全和高效。

创新对建筑提出了更高的挑战高层运行汽车对承重梁要求极高中铁建工集团采用了以钢筋钢结构为主的主体结构成托普高速停车场九宫格箱型钢管混凝土柱，最大截面尺寸4.55m×2m，支撑高速停车场的刚性钢骨梁，最大截面尺寸为5.6m× 1.4m，支撑跨度为21.5m，单根特大梁施工时，将密集绑扎252根纵向钢筋和近2000个箍筋，一个箍筋需要3名操作人员配合建设应用了BIM，云计算，移动互联网，物联网等前沿信息技术和智能设备，让北京丰台站的建设更智能，更安全，更高效中国建工集团北京丰台站项目部总工程师徐辉说

北京丰台站也有智能客运站大脑搭建基于北斗统一时空基准的监测系统，对自然环境，玻璃幕墙，锈蚀钢构件等结构的健康进行实时，连续，不间断的监测车站客运管理，客运服务，客运设备，应急指挥等服务深度融合，包括智能管控服务，数据分析与AI服务，客运站应急指挥的客运管理与指挥，智能音视频分析等，实现车站的智能化运营和管理

丰台火车站始建于1895年，2018年9月实施改扩建工程来自中国国家铁路集团有限公司的消息称，改建后的北京丰台站将安排京广高铁，京沪，京九普速铁路等线路列车始发和终到运行，运营初期安排旅客列车120列

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