2100km长续航破行业极限？雅阁车主：你背我油箱再试试

某L发布新插混车型，搭载第五代DM混动技术，超长续航突破2100km，真好，国产车技术投突破了。等下，长续航没问题，但是没提油箱是65L？这个支撑长续航的最大支撑点没说啊，是不是有点不合适。

从去年开始，混动车型市场份额越来越大了，国产车混动技术发展也确实是很快，除了国家政策支持以外，车主们也越来越认可混动车了，主打一个省油省钱、跑的远。而今某品牌的插混新车在搭载65升油箱的情况下续航突破2100公里，这个配置应该是属于平均水平吧，不能够是行业极限，这个宣传不够客观，过度营销不倡导。

早在21年的时候，广汽本田举办的“锐·混动”极限挑战赛，搭载第三代i-MMD混动技术的凌派e:HEV在“60升油续航”环节中最佳续航成绩为2994.2km，这可是比今日某品牌的2100km整整早了3年，且续航更长，油箱容量更少。

以搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的雅阁e:PHEV为例，满油满电的话，最高跑出过2132.7KM的综合续航，请注意，雅阁e:PHEV的油箱容量仅为43升！如果给雅阁e:PHEV配个65升的油箱，综合续航有望超过3000公里。以更小的油箱跑出更长的续航，混动技术哪家强，一目了然。

雅阁e:PHEV能油能电，油耗低续航长，有电没电用车的体验基本相同。平时在市内上下班通勤，106公里的纯电续航够用三四天，一个星期充两次电就可以涵盖住所有的通勤里程，没有长途需求的话，一个月都不用跑加油站。

汽车行业技术升级是好事，但是过度营销真不合适，最后祝大家都能够有更好的突破，把国内的技术冲向海内外，名扬全球。

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