扶梯右侧磨损严重易故障 别再“左行右立”了

乘坐自动扶梯时“左行右立”，一直是被当作文明礼仪来倡导的。但这真的好吗？南京地铁的一项检修数据给出了完全相反的结论。记者在采访中了解到，南京地铁近两年多已经不再倡导“左行右立”。

通讯员 地轩 扬子晚报全媒体记者 仇惠栋

“左行右立”以方便有急事的乘客

一种声音

南京地铁集团公司相关负责人告诉扬子晚报记者，有不少市民认为，乘坐自动扶梯时“左行右立”，可以方便急着赶路的人，在公共场所应当树立这种“礼让”的文明意识。南京地铁服务热线部门负责人表示，近期也有一部分市民致电南京政务服务热线025-12345，要求地铁方加强“左行右立”的宣传。

记者在南京地铁多个车站观察后发现，在新街口、大行宫等客流大站，自动扶梯高峰时满满当当站满了人，完全没有“左行右立”的空间。而在鸡鸣寺站，由于客流较少，大多数乘客习惯性站在扶梯右侧。

乘客在扶梯上行走易摔倒

一个理由

南京地铁运营公司相关人士向记者表示：早在2010年至2011年期间，南京地铁曾推广过自动扶梯“左行右立”，将此作为交通出行的文明礼仪进行宣传，一度在客流较少的站点取得了很好的效果，但实行一段时间后，一个现象让他们忧心忡忡。站务人员发现，常有乘客因在电梯上跑动而摔倒，因为自动扶梯的台阶高度为21cm，高于公共场所楼梯要求的15cm高度，扶梯运行时乘客在梯级上行走容易踩不准，被绊倒后非常危险。考虑到乘客的人身安全，南京地铁公司随后对“左行右立”进行了冷处理，不再宣传。这两年开始，则明确不再提倡这一行为。

一项数据

95%扶梯右侧磨损严重

而地铁公司给出的一项检修数据，更证明了“左行右立”不值得再倡导。

电梯检修专业人士介绍，自动扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。

南京地铁运营公司在地铁自动扶梯的维修保养盘点中发现，约95%的自动扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。

南京地铁通过媒体发出安全提醒，在地铁高强度的客流下，从安全出行的角度出发，不再提倡“左行右立”，希望乘客乘坐自动扶梯时，请握好扶手站稳，注意脚下安全。赶时间的乘客，还是从楼梯通行比较稳妥，不要在自动扶梯上走动。

安全比文明更重要

扶梯上不要行走

赶时间请走楼梯

记者注意到，今年6月初，国家安监总局发布安全提示，强调乘坐扶梯的安全注意事项。在安全提示中指出，自动扶梯留出一侧通行并不科学，因为在扶梯上走动很不安全，建议乘客在扶梯上尽量不要行走，一级扶梯台阶最多站两个人。

南京地铁业内人士向扬子晚报记者介绍，其实，被视作自动扶梯“左行右立”典范的香港，自2010年开始，也不再提倡这一行为。香港政府机电署发言人表示，该署并不鼓励市民在自动扶梯上行走，因为行走的人容易失去平衡跌倒，赶时间的可走楼梯。在政府的指引下，香港地铁的经营方港铁公司也逐步不再倡导“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定（站定不动）”的宣传标语。

此外，台湾、上海、广州等城市的地铁也逐步不再宣传“左行右立”这一行为。“左行右立”曾是上海迎接世博会宣传的城市文明行为之一，但自2012年12月开始，上海轨道交通不再强调这一行为，一些原先粘贴在扶梯上倡导“左行右立”的贴纸已被移除。

国外同样如此，据报道，2006年，加拿大多伦多交通委员会因“左行右立”的不安全性，撤除了294个“左行右立”标语；韩国首尔曾大力倡导过乘扶梯“左行右立”，但随后的调查显示，约3/4的电梯事故是因人们在扶梯上走动导致，“左行右立”这一规定随即被取消；日本近年来也在努力宣传安全正确的自动扶梯搭乘方式，强调“自动扶梯，不要走，不要跑”。

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